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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 6-FM-24 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 鑫星蓄電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 應(yīng)急電源系統(tǒng) |
產(chǎn)品品牌：鑫星蓄電池
產(chǎn)品型號：6-FM-24（12V24AH）
產(chǎn)品尺寸：197*166*175
（鑫星蓄電池中國區(qū)總銷售）
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
鑫星蓄電池6-FM-24 12V24AH尺寸參數(shù)
鑫星蓄電池6-FM-24 12V24AH尺寸參數(shù)
鑫星蓄電池技術(shù)現(xiàn)象：
蓄電池組是基站實(shí)現(xiàn)直流不間斷供電的一個重要組成部份，其投資額和開關(guān)電源設(shè)備基本相當(dāng)。目前移動基站采用的大都是二十世紀(jì)末發(fā)展起來的閥控式密封鉛酸蓄電池（簡稱VRLA 電池）。由于采用了閥控式密封結(jié)構(gòu)，不需要加酸、加水維護(hù)，無酸液、酸霧泄出，可與設(shè)備同機(jī)房安裝。由于體積小、重量輕、自放電小、少維護(hù)、壽命長、使用方便、安全可靠等特點(diǎn)，深受用戶歡迎。但是我們卻必須看到，一方面這種電池的基本電化學(xué)原理仍然未變，因而其固有的電特性要求不僅沒變，反而要求更嚴(yán)；另一方面這種電池在推廣初期，廠家的說明書有時或多或少地將這種電池稱之為"免維護(hù)"電池，導(dǎo)致部份維護(hù)人員認(rèn)為這種電池不需要維護(hù)，使得蓄電池維護(hù)與檢測得不到應(yīng)有的重視，這一誤導(dǎo)至今還有深刻的影響。
基站蓄電池從目前使用情況來看，普遍存在蓄電池容量下降過快，使用壽命短，掉站的事故頻頻發(fā)生。從目前國內(nèi)幾家大型閥控式密封電池廠家生產(chǎn)電池的質(zhì)量來講，應(yīng)都能滿足各運(yùn)營商要求，雖然各廠家生產(chǎn)蓄電池質(zhì)量、性能上有所差別。蓄電池的質(zhì)量因素應(yīng)不是影響目前各運(yùn)營商基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因。從閥控式密封電池產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品性能、基站蓄電池使用過程現(xiàn)場勘察情況等綜合因素來看，結(jié)合交換局站使用情況，閥控式密封電池在正常情況下使用 1～4 年后，其容量下降應(yīng)不會這么快，造成基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因應(yīng)在于其基站使用環(huán)境以及維護(hù)有關(guān)。
造成基站蓄電池容量下降過快、使用壽命縮短的主要原因是：
.、基站頻繁停電、停電時間長、停電時間無規(guī)律，使蓄電池頻繁充放電，根據(jù)目前蓄電池制造廠家對基站報廢蓄電池解剖情況來看，導(dǎo)致蓄電池壽命終止的原因在于蓄電池負(fù)極板的硫酸鹽化，這是蓄電池早期容量衰竭（PCL）的一種典型現(xiàn)象。
造成蓄電池負(fù)極板產(chǎn)生硫酸鹽化的原因如下：基站停電頻次過高，一天內(nèi)停電數(shù)次，甚至連續(xù)停電數(shù)天，使基站蓄電池在放電后尚未充足電的情況下又放電，蓄電池出現(xiàn)欠充現(xiàn)象。如連續(xù)多次發(fā)生欠充，將造成蓄電池容量累積性虧損，則該基站的蓄電池容量將在較短時間內(nèi)下降，其使用壽命將較快終止。一般來說，蓄電池容量下降的速度與該基站蓄電池連續(xù)欠充的次數(shù)成一定的正比關(guān)系。造成蓄電池容量下降的內(nèi)在原因在于，電池放電后在未充足電的情況下又放電，正、負(fù)極在放電后生成的硫酸鉛未能分別*恢復(fù)成二氧化鉛和金屬鉛的情況下，正、負(fù)極板又放電，使蓄電池產(chǎn)生欠充，連續(xù)多次欠充，使負(fù)極板逐步硫酸鹽化，產(chǎn)生不可逆轉(zhuǎn)的結(jié)晶硫酸鉛，特別是蓄電池處于深度過放電的情況下，蓄電池負(fù)極板的硫酸鹽化將更嚴(yán)重，硫酸鹽化的速度將更快，造成負(fù)極板表面被屏蔽，其功能逐步下降直至失效，導(dǎo)致蓄電池使用壽命下降直至終止。
第二、開關(guān)電源設(shè)置參數(shù)不合理，基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置電壓過低，復(fù)位電壓設(shè)置過低，使蓄電池出現(xiàn)過放電甚至深度過放電現(xiàn)象，從另一方面加劇蓄電池負(fù)極板硫酸鹽化。
目前基站組合開關(guān)電源均設(shè)置低電壓隔離保護(hù)功能或二次下電功能。當(dāng)蓄電池放電至某一設(shè)定電壓值時，開關(guān)電源系統(tǒng)將自動切斷對部分重負(fù)載供電或全部負(fù)載的供電，以保護(hù)蓄電池不過放電，確保蓄電池使用壽命。
如電池較低欠壓保護(hù)值設(shè)置過低，蓄電池將出現(xiàn)過放電，多次的過放電和過放電后未能及時補(bǔ)充電或充電不足都將嚴(yán)重影響電池使用壽命; 另外如開關(guān)電源復(fù)位電壓設(shè)置過低，將使電池在放電過程中出現(xiàn)重復(fù)多次放電; 具體電池較低欠壓保護(hù)值設(shè)置應(yīng)根據(jù)負(fù)載電流大小而設(shè)置，而目前基站蓄電池較低欠壓保護(hù)值一般設(shè)置在單體電池電壓每只 1.8V 左右，有的甚至設(shè)定為每只 1.75V。根據(jù)閥控式密封電池的放電性能結(jié)合基站實(shí)際負(fù)載電流(目前基站實(shí)際負(fù)載電流絕大部分均小于 0.1C10A），基站電池較低欠壓保護(hù)值應(yīng)設(shè)置在電池單體電壓每只 1.8V 以上。
因此，目前基站蓄電池欠壓保護(hù)設(shè)置參考電壓過低，如基站長時間停電，會使電池出現(xiàn)過放電，甚至是小電流深度過放電，而過放電的電池要*充足電，恢復(fù)容量所需充電時間較長，深度過放電的電池在基站現(xiàn)有.恒壓充電條件下，一般是很難*恢復(fù)其額定容量的。所以開關(guān)電源參數(shù)設(shè)置不合理，從另一方面加劇電池負(fù)極板硫酸鹽化，從而造成電池容量下降，使用壽命縮短。
第三，基站使用環(huán)境較惡劣?；就ｋ姾?，由于無空調(diào)，使基站環(huán)境溫度逐步上升。或者由于空調(diào)故障，使基站室內(nèi)溫度偏高，從而降低了蓄電池使用壽命。
室內(nèi)基站均配置空調(diào)，配置的空調(diào)為一般柜機(jī)或分體式空調(diào)，長時間不間斷使用使部分基站空調(diào)出現(xiàn)故障而停機(jī)，空調(diào)損壞后有時得不到及時維修，而室內(nèi)基站為封閉機(jī)房，空調(diào)停機(jī)后使基站室內(nèi)溫度大幅上升，彩鋼板機(jī)房其室內(nèi)溫度甚至可達(dá)到 70℃以上。
一方面，即使空調(diào)正常，而基站由于停電后，無交流電源，空調(diào)也無法制冷，特別在夏天，將使基站室內(nèi)溫度大幅上升，從而影響蓄電池正常工作。這使閥控式密封電池內(nèi)部失水量加劇，電解液飽和度下降(玻璃纖維棉隔膜內(nèi)電解液減少)使電池容量降低和電池使用壽命縮短。
另一方面由于室內(nèi)溫度過高，將使蓄電池?zé)崾Э匦?yīng)加劇，從而造成蓄電池正極板腐蝕速率加劇、極板變形膨脹、電池外殼鼓脹甚至開裂等，較后導(dǎo)致電池容量快速下降，電池壽命縮短。根據(jù)加速壽命試驗表明，環(huán)境溫度升高 10 度，且不對充電電壓進(jìn)行調(diào)整，其電池使用壽命將縮短一半。
第四，基站停電后，蓄電池放電至終止電壓，未及時進(jìn)行補(bǔ)充電，也將導(dǎo)致電池容量下降和使用壽命縮短。
由于部分基站地處郊區(qū)或偏遠(yuǎn)山村等地，市電供應(yīng)狀況較差，市電停電的次數(shù)多且停電時間較長，往往一旦市電停電后，蓄電池放電至終止電壓，市電還未恢復(fù)，這樣一方面可能造成蓄電池過放電，另一方面電池放電后又不能得到及時補(bǔ)充電，根據(jù)相關(guān)資料表明，電池放電后如不能及時進(jìn)行補(bǔ)充電，將使蓄電池容量逐步下降，經(jīng)過幾次循環(huán)后，蓄電池使用壽命將明顯縮短。
另外一些基站的開關(guān)電源輸出浮充電壓值比設(shè)置值和顯示值小了 1V 多，造成蓄電池*處于欠充狀態(tài)。
盡管，通訊站用蓄電池存在的這些問題，但是我們目前主要通訊運(yùn)營商的維護(hù)制度和護(hù)人員的配備，無法保證及時地發(fā)現(xiàn)蓄電池出現(xiàn)的問題，及時地對其維護(hù)，及時地將落后電池更換下來，避免掉站事故的發(fā)生。蓄電池在線監(jiān)測系統(tǒng)正是在這樣的環(huán)境下應(yīng)運(yùn)而生的。
根據(jù)發(fā)動機(jī)類型和使用條件合理選用蓄電池的電荷容量，是提高蓄電池的經(jīng)濟(jì)性，延長其使用壽命的重要途徑之一。起動機(jī)起動發(fā)動機(jī)時，蓄電池輸出的電流很大，在一般情況下為150A-200A，在低溫（-10℃）起動時輸出的電流高達(dá)250A-300A。如果蓄電池電荷容量與發(fā)動機(jī)不匹配，蓄電池電荷容量偏小，則在起動阻力大時，小電荷容量的蓄電池在劇烈放電的情況下，勢必加速單位時間內(nèi)活性物質(zhì)與硫酸的反應(yīng)，使蓄電池溫度升高，極板因過負(fù)荷而彎曲，結(jié)果造成活性物質(zhì)大量脫落，極板早期損壞，從而使蓄電池壽命大大縮短。如果蓄電池電荷容量偏大，雖然不會發(fā)生上述問題，但不能充分利用其活性物質(zhì)，使蓄電池經(jīng)濟(jì)性下降。因此蓄電池的電荷容量，一定要與發(fā)動機(jī)相匹配。通常蓄電池電荷容量的選擇，應(yīng)根據(jù)起動機(jī)功率、電壓和用電設(shè)備的負(fù)荷而定。
蓄電池并聯(lián)混用
有些駕駛員在起動發(fā)動機(jī)時，因原有蓄電池存電不足，就并聯(lián)上一只充足電的蓄電池共同使用。實(shí)際上并聯(lián)后充足電的蓄電池會以很大的充電電流向存電不足的蓄電池充電，極易造成極板活性物質(zhì)脫落，影響其使用壽命。同時蓄電池并聯(lián)后并不能提供給起動機(jī)很大的起動電流，更不利于發(fā)動機(jī)的起動。正確的方法應(yīng)當(dāng)是把存電不足的蓄電池拆下，換上充足電的蓄電池，然后再起動發(fā)動機(jī)。
蓄電池串聯(lián)混用
在蓄電池使用中，有時會出現(xiàn)新、舊蓄電池串聯(lián)使用的現(xiàn)象，殊不知，這種做法會縮短蓄電池的使用壽命。因為新蓄電池內(nèi)的化學(xué)反應(yīng)物質(zhì)較多，端電壓較高，內(nèi)阻較?。?2V新蓄電池內(nèi)阻只有0.015-0.018Ω）；而舊蓄電池端電壓較低，內(nèi)阻較大（12V舊蓄電池的內(nèi)阻在0.085Ω以上）。如果將新、舊蓄電池串聯(lián)混用，那么在充電狀態(tài)下，舊蓄電池兩端的充電電壓將高于新蓄電池兩端的充電電壓，結(jié)果造成新蓄電池充電尚未充足而舊蓄電池充電早已過高；在放電狀態(tài)下，由于新蓄電池的電荷容量比舊蓄電池的電荷容量大，結(jié)果造成舊蓄電池過量放電，甚至造成舊蓄電池反極。因此對蓄電池決不能新、舊混用。
另外，不同電荷容量的蓄電池也不能串聯(lián)混用，因為兩種電荷容量不同的蓄電池串聯(lián)使用時，往往會使電荷容量小的蓄電池過量充電或放電，縮短其使用壽命。
鑫星蓄電池門嘅提高：
2月10日，國家*發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步規(guī)范鉛蓄電池行業(yè)管理，加快行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級，對《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》及《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入公告管理暫行辦法》進(jìn)行了修訂，形成了《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范條件（2015年本）》和《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2015年本）》。
規(guī)范條件要求，新建、改擴(kuò)建鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)（項目），建成后同一廠區(qū)年生產(chǎn)能力不應(yīng)低于50萬千伏安時。鎘含量高于0.002%（電池質(zhì)量百分比，下同）或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)項目為不合格，必須停產(chǎn)。未通過建設(shè)項目環(huán)境影響評價審批的，一律不準(zhǔn)開工建設(shè)；未經(jīng)環(huán)境影響評價審批的在建項目或者未經(jīng)環(huán)保“三同時”驗收的項目，一律停止建設(shè)和生產(chǎn)。
根據(jù)測算，對于新建企業(yè)，按照配備國內(nèi)*的生產(chǎn)裝備和環(huán)保設(shè)施，并維持正常的環(huán)保設(shè)施投入與運(yùn)行成本計算，初期投入至少達(dá)到1億元；同時，由于這些機(jī)械化、自動化生產(chǎn)裝備和*環(huán)保設(shè)施的生產(chǎn)能力和處理能力均較大，新建企業(yè)年產(chǎn)量應(yīng)達(dá)到50萬千伏安時以上才能實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)規(guī)模。
《鉛蓄電池行業(yè)規(guī)范》與舊版本的規(guī)范相比，在環(huán)保以及職業(yè)病防護(hù)上有了明確的要求，對于很多不達(dá)標(biāo)的小廠，這個規(guī)范是一個緊箍.，如果不改變將會面臨關(guān)門。
據(jù)媒體公開信息顯示，目前全國共有27家企業(yè)通過準(zhǔn)入核查，近200家企業(yè)待審。天能動力有5家主要企業(yè)同時通過環(huán)保部和*的準(zhǔn)入核查，位居行業(yè).。
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