理士蓄電池PLX12-620FT(A)12V150AH*

蓄電池的類型選擇

蓄電池有多種類型，目前，風力發(fā)電普通采用于荷鉛酸蓄電池。這種電池灌液后，經過30分鐘，待液溫為l 5℃時即可使用，不需要進行初充電。對剛剛安裝風力機，又不具備初充電條件的偏遠地方，立即可以用電，是很*的。這種電池的缺點是體積和重量較大，搬運不方便。市場銷售的鋁酸蓄電池多是機動車啟動用電池，其極板結構和制造特點，使用在風力發(fā)電的充放運行條件下，是不適合的，使用命短，一般只有2～3年左右。在容量較大的風力發(fā)電站中，采用固定型防酸隔爆式鉛蓄電池，這種電池具有容量大，電液比重較低（15℃時約在1．21左右），減少對極板和隔板的腐蝕，可延長蒸發(fā)時間，還有防滲漏措施，減少了對地的放電。

堿性蓄電池體積小。重量輕，使用壽命可達15年左右，在我區(qū)也有少量使用。堿性電池壽命雖然比酸性電池長5—7倍，但其價格卻高出酸性電池10幾倍。從經濟上考慮，我們認為在小型風力發(fā)電中還是使用于荷鉛酸蓄電池較有利。

理士蓄電池PLX12-620FT(A)12V150AH*

理士現已在國內建立了深圳、東莞、肇慶、江蘇、安徽五個生產基地。國內占地面積近87萬平方米，擁有63條電池生產線及其相應的檢測設備，以及肇慶、江蘇兩個專門的蓄電池研究開發(fā)中心，共同構成我公司*而雄厚的研發(fā)制造能力。目前國內共有職工10000余人，國內外技術研發(fā)人員300余人，生產全系列的鉛酸蓄電池，包括：agm閥控式密封鉛酸蓄電池，膠體(gel)閥控式密封鉛酸蓄電池，opzv、opzs、pzs、pzv、pzb管式極板鉛酸蓄電池，汽車用鉛酸蓄電池，摩托車用鉛酸蓄電池，高爾夫球車用鉛酸蓄電池，電動助力車用鉛酸蓄電池，純鉛電池等系列產品。產品廣泛應用于通信、電力、廣電、鐵路、太陽能、ups、電動車、汽車、摩托車、高爾夫球車、叉車、應急燈、安防、報警、園藝工具、童車等十幾個相關產業(yè)，年生產能力總和超過700萬千伏安時。
前瞻的研發(fā)隊伍和高素質的制造水準讓企業(yè)具有性的競爭力和性的影響力。企業(yè)在美國、歐洲、東南亞成立銷售公司及倉庫，擁有國內外30多個銷售公司及辦事處，其產品銷往100多個國家和地區(qū)。

LEOCH理士蓄電池

理士蓄電池功用特征：

 ◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其計劃為三維多孔網狀計劃，可將硫酸吸附在凝膠中，一起凝膠中的毛細裂縫為正極分出的氧抵達負極樹立起通道，然后結束密封反響功率的樹立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的分出，對環(huán)境和設備無污染。

  ◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀況，不活動、無走漏，可立式或臥式擺放。

  ◆ 板柵計劃：極耳中位及底角錯位式描繪，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可行進蓄電池在作業(yè)中的可靠性，合金選用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其安排計劃晶粒纖細細密，耐腐蝕功用好，電池具有長運用壽數的特征。

  ◆ 隔板選用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。

  ◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并選用環(huán)氧樹脂封合，保證無走漏。

  ◆ 極柱選用純鉛材料，耐腐蝕功用好，極柱與電池蓋選用壓環(huán)計劃即壓環(huán)與密封膠圈將電池極柱結束機械密封，再用樹脂封合劑粘合，保證了其密封可靠性。

  ◆ 2V、12V全系列電池均具有濾氣防爆片設備，電池外部遇到明火無引爆，并將分出氣體進行過濾，使其對環(huán)境無污染。

  ◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層表象，使極板各部反響均勻，增強了大型電池容量及運用壽數的可靠性。

  ◆過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀況，可布滿電池內悉數的空間。電池在高溫及過充電的狀況下，不易呈現單調表象，電池熱容量大，散熱性好，不易發(fā)生熱失控表象。

  ◆ 膠體電池凝膠電解質對正極、負極活物質結晶進程發(fā)生有利影響，使電池的深放電循環(huán)才調好，抗負極硫酸鹽化才調增強，使電池在過放電后康復才調大幅行進。

  ◆ 電池運用溫度計劃廣(-30℃～50℃)，自放電極低。