氣缸

氣缸是使用壓縮空氣進行運動的元件，這就是它們也被稱為壓縮空氣缸的原因所在。氣缸對于許多應用領域來說是一種特別經(jīng)濟高效的解決方案，即使在惡劣的環(huán)境條件下也是如此，并且非常易于調(diào)試。介于 10 mm/s 至 3 m/s 之間的速度均可實現(xiàn)。由于空氣的可壓縮性，氣缸堅固而靈活，這也使它們能夠抵抗高外力。

氣缸應用

氣缸在自動化技術/工廠自動化中有許多應用。氣動驅(qū)動器的典型應用領域有夾緊、提升、埋頭鉆孔、推動、拉動、進給、車削、抓取、夾緊和保持、連接、停止、沖壓、壓花和許多其他應用。

Festo 氣缸

Festo 的氣缸范圍包括活塞桿和無桿氣缸（直線驅(qū)動器）、擺動氣缸、倍力氣缸、多位置氣缸和阻擋氣缸，以及夾緊氣缸、帶直線導軌的氣缸以及氣囊式和膜片式氣缸。另外，我們還提供許多標準氣缸，具有標準化的尺寸和安裝接口。符合特定標準的氣缸具有相同的尺寸。圓形結(jié)構 (ISO 6432)、緊湊型結(jié)構 (ISO 21287) 的活塞桿氣缸以及型材氣缸和拉桿式氣缸 (ISO 15552) 都設有標準。

活塞桿氣缸

Festo 活塞桿氣缸是執(zhí)行直線運動的氣動驅(qū)動器。施加到活塞上的能量通過活塞桿傳遞到要移動的部件上?；钊麠U氣缸有圓形氣缸、型材氣缸、緊湊型氣缸、短行程氣缸、扁平型氣缸、微型氣缸、插裝式氣缸或不銹鋼氣缸等可選。

活塞桿氣缸

無桿氣缸

顧名思義，無桿氣缸是沒有活塞桿的氣缸。但即使沒有活塞桿，它們也能執(zhí)行直線運動，這就是它們也被稱為直線驅(qū)動器的原因。無桿氣缸主要用于行程較長的應用中，例如作為多軸門架的基本驅(qū)動器或用于進給任務。

擺動氣缸

Festo 的擺動氣缸可實現(xiàn)擺角高達 270° 的旋轉(zhuǎn)運動。葉片式擺動氣缸和齒輪齒條式擺動氣缸通常都能實現(xiàn)最高精度，同時還能提供出色的性能和強大的多功能性。因此，我們的氣動驅(qū)動器廣泛應用于各行各業(yè)的工廠自動化。

擺動/直線氣缸

倍力氣缸、強力氣缸和多位置氣缸

倍力氣缸是兩個相同的型材筒氣缸串聯(lián)在一起，使兩個運動方向的推力加倍。倍力氣缸是一種氣缸設計，其特征是緊湊型氣缸串聯(lián)在一起。多位置氣缸有兩個版本可選：兩個獨立氣缸的版本和兩到五個氣缸串聯(lián)的版本。

串接, 倍力和多位置氣缸

導向桿氣缸

Festo 導向氣缸——帶導向桿和直線導軌的驅(qū)動器——屬于氣動驅(qū)動器，是工業(yè)自動化的“主力"之一。它們應用廣泛，如用于提升、下壓、拉動、推動、夾緊、停止、保持、切割、分離等等。這兩種類型的導向氣缸結(jié)合了直線運動和導向運動的優(yōu)點，并因其高的穩(wěn)定性而脫穎而出。

帶直線導向氣缸

阻擋氣缸和輸送分離器

借助其輸送分離器，F(xiàn)esto 在全球范圍內(nèi)提供抓取技術解決方案。輸送分離器簡化了工件的輸送過程，只要連續(xù)的工件流必須分離并單獨轉(zhuǎn)移到下游設備，就可以使用輸送隔離器。阻擋氣缸是用于在機器或運輸系統(tǒng)的工件托盤中擋停運動的氣缸，可選帶或不帶無緩沖。具有緩沖功能的阻擋氣缸可在運輸系統(tǒng)上停止高達約 800 kg 的負載。

阻擋氣缸和輸送隔離器

夾緊氣缸

夾緊氣缸直接用氣動夾緊元件或通過運動裝置來保持或夾緊工件。夾緊元件不工作時被旋轉(zhuǎn)出工作區(qū)域。得益于運動裝置，夾緊氣缸可以在低能量輸入下實現(xiàn)非常高的保持力。

夾緊氣缸

膜片式氣缸和氣囊式氣缸

氣囊式和膜片式氣缸以其特殊的特性在氣動領域獨樹一幟。例如，它們沒有爬動效應。它們可以在廣泛的應用中用作驅(qū)動或氣動彈簧元件。

氣囊及膜片式驅(qū)動器

旋轉(zhuǎn)分度臺

氣動旋轉(zhuǎn)分度臺可用于進行連續(xù)旋轉(zhuǎn)運動。例如，旋轉(zhuǎn)分度臺用于裝配應用中?？勺兊男D(zhuǎn)方向和自由選擇的分度支持廣泛的應用。

旋轉(zhuǎn)分度臺

液壓緩沖器

液壓緩沖器吸收運動驅(qū)動器的能量。驅(qū)動活塞的運動被橡膠元件和/或液壓裝置停止。在終端位置之前進行相對平緩的阻擋可防止強烈的沖擊以及回彈；它還保護驅(qū)動器和機器部件免受磨損或不可修復的損壞。

液壓緩沖器

氣缸安裝部件和附件

Festo 提供的氣缸附件包括驅(qū)動器和傳感器安裝元件、活塞桿附件、直線導軌、直接閥安裝附件、夾緊元件、飛輪裝置、緩沖元件附件和驅(qū)動器專用附件。