礦井下的環(huán)境想必大家多少都有耳聞，特別是冬季上早班的礦工幾乎兩頭不見(jiàn)太陽(yáng)，冒著黑下井冒著黑升井，辛苦自不必說(shuō)。現(xiàn)在的一線礦工大部分是四十多歲的人他們不怕吃苦受累；就怕生命受到威脅。因此井下的避難硐室及礦用防火防水密閉門(mén)等一大批關(guān)系到工友的安全問(wèn)題在近幾年得到高度的重視。

        礦用防水密閉門(mén)被安裝在井下停車(chē)場(chǎng)及變電所等安放重要設(shè)備的硐室門(mén)口，預(yù)防火災(zāi)水災(zāi)的發(fā)生。普通的煤礦防水密閉門(mén)門(mén)框采用25號(hào)槽鋼、門(mén)扇為10毫米厚的鋼板，在內(nèi)外兩側(cè)焊接加強(qiáng)筋增強(qiáng)抗壓能力。門(mén)扇與門(mén)框之間的密封條與無(wú)壓風(fēng)門(mén)上的密封皮要求標(biāo)準(zhǔn)不同，防水密閉門(mén)用的密封條要求寬度75毫米厚度20毫米且防火阻燃，這是平衡風(fēng)門(mén)密封皮不具有的性能。開(kāi)關(guān)裝置現(xiàn)在大部分還才用楔式拉緊器，用手快速的旋轉(zhuǎn)螺栓達(dá)到門(mén)扇與門(mén)框緊緊的靠上密封條。

      要說(shuō)防水礦用密閉門(mén)的開(kāi)關(guān)裝置目前也有的廠家在做一些研究性的改進(jìn)，如借鑒避難硐室門(mén)的旋轉(zhuǎn)盤(pán)結(jié)構(gòu)，使密閉門(mén)內(nèi)外都能快速的打開(kāi)關(guān)閉門(mén)扇節(jié)省了時(shí)間。如果把防水密閉門(mén)安裝在巷道有礦車(chē)通過(guò)時(shí)在靠手動(dòng)開(kāi)關(guān)就顯得很out了，效率低下不說(shuō)，單靠一個(gè)人的力氣不容易推拉動(dòng)。故而巷道里的密閉門(mén)往往采用紅外感應(yīng)電動(dòng)液壓控制模式，即礦車(chē)經(jīng)過(guò)紅外感應(yīng)器時(shí)門(mén)扇開(kāi)始打開(kāi)、然后軌道放下鋪平；礦車(chē)經(jīng)過(guò)且再過(guò)一段時(shí)間后軌道在油缸的推動(dòng)下被抬起，然后連接門(mén)扇的油缸才開(kāi)始在推桿的作用下拉動(dòng)門(mén)扇關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了智能化管理。

           隨著巷道及垌口的加寬礦用防火防水密閉門(mén)也逐步走向大型化，為了增強(qiáng)門(mén)扇的抗壓性，技術(shù)人員也開(kāi)始嘗試把普通的平面門(mén)扇結(jié)構(gòu)升級(jí)為拱形的款式，借助力學(xué)原理拓寬了該煤礦風(fēng)門(mén)的抗壓防火性能。我們不但要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)注重防水門(mén)的工藝改進(jìn)，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及安裝使用、維護(hù)等各個(gè)細(xì)節(jié)方面也有待快速的提升，以滿足礦山礦井安全建設(shè)的需要。