全自動(dòng)抱軌式礦用風(fēng)門(mén)阻車(chē)器由煤礦風(fēng)門(mén)阻車(chē)器電控箱或氣控箱（含空氣過(guò)濾裝置）、雙阻車(chē)器主體、風(fēng)門(mén)位置傳感器等元器件組成。適用于600軌距和900軌距，軌重：22KG、24KG、28KG、30KG等軌重。

        煤礦電控氣動(dòng)自動(dòng)平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)或手動(dòng)正反風(fēng)門(mén)、礦用安全聯(lián)鎖減壓風(fēng)門(mén)阻車(chē)器是煤礦軌道運(yùn)輸過(guò)程中的一種*的安全保護(hù)裝置，用于煤礦運(yùn)輸路線中，控制礦車(chē)定位停止、防止礦車(chē)自溜、分車(chē)及摘掛鉤等。氣動(dòng)阻車(chē)器為阻輪式，該裝置采用了氣體動(dòng)力實(shí)現(xiàn)阻車(chē)輪擋的打開(kāi)與閉合，可方便地對(duì)運(yùn)輸?shù)V車(chē)進(jìn)行阻擋滯停，從而為煤礦的軌道運(yùn)輸安全提供了有效保障。

         煤礦風(fēng)門(mén)阻車(chē)器工作原理：

根據(jù)操作方式的不同平衡風(fēng)門(mén)阻車(chē)器又可分為手動(dòng)式、電動(dòng)液壓式、電控氣動(dòng)式、純氣動(dòng)式等。

手動(dòng)式風(fēng)門(mén)阻車(chē)器是 早使用的操作方式，其在正常情況下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)?shù)V車(chē)需要前行時(shí)，靠人工將阻車(chē)器打開(kāi)；當(dāng)?shù)V車(chē)通過(guò)后，再靠人工將其關(guān)閉，由于操作過(guò)于繁瑣，工人有時(shí)會(huì)長(zhǎng)期將阻車(chē)器置于通車(chē)狀態(tài)，因此給斜坡運(yùn)輸安全造成了嚴(yán)重的威脅。

由于手動(dòng)阻車(chē)器存在著安全性能低、操作費(fèi)力等缺點(diǎn)，許多煤礦企業(yè)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)改造，通過(guò)氣動(dòng)的方式控制阻車(chē)器的開(kāi)與閉，在手動(dòng)式阻車(chē)器的傳動(dòng)軸上添加了一塊鏈板和1個(gè)氣缸，并將原有的操作手柄去掉，同時(shí)在其內(nèi)拉桿端頭處接了一個(gè)雙孔式氣缸，通過(guò)氣控箱里的電磁閥或氣控閥換向控制氣缸實(shí)現(xiàn)風(fēng)門(mén)阻車(chē)器的自動(dòng)開(kāi)與閉。電控氣動(dòng)式阻車(chē)器與手動(dòng)式阻車(chē)器相比操作和安全性都有了很大的提高，不僅降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，而且實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)距離控制，因此有逐漸取代手動(dòng)阻車(chē)器的趨勢(shì)。

電動(dòng)式阻車(chē)器是由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的方式控制阻車(chē)器，一般組要由阻車(chē)器抱爪，連桿機(jī)構(gòu)，軌道等組成， 阻車(chē)器的驅(qū)動(dòng)裝置改為了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的電動(dòng)推桿，并在其上安裝了行程開(kāi)關(guān)，使得整個(gè)裝置具有自鎖功能，可有效的防止倒車(chē)現(xiàn)象。

風(fēng)門(mén)電液推桿阻車(chē)器是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)操作液壓閥來(lái)實(shí)現(xiàn)其開(kāi)合，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省時(shí)、安全系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。為沒(méi)有氣源的巷道解決礦用風(fēng)門(mén)阻車(chē)器自動(dòng)化控制的難題，并且提高了礦車(chē)通過(guò)的工作效率，保障了運(yùn)輸安全，達(dá)到了預(yù)想的目的。