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| 參考價(jià) | 面議 |
更新時(shí)間：2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù)：290
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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳情 |
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| 貨號(hào) | 見詳情 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電池 |
鳳凰蓄電池KB121500 12V150AH參數(shù)報(bào)價(jià)
鳳凰蓄電池KB121500 12V150AH參數(shù)報(bào)價(jià)
1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。
3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電
池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹
及破裂,開路電壓正常。
5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放
電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。
6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開
路電壓正常,容量維持率在95%以上。
7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀
變形。
鳳凰蓄電池規(guī)格參數(shù)：
型號(hào)： 型號(hào) | 額定電壓 | 標(biāo)稱容量 | 長(zhǎng)(mm) | 寬(mm) | 高(mm) | 重量(Kg) |
KB1270 | 12V | 7AH | 152 | 66 | 95 | 2.55 |
KB12240 | 12V | 24AH | 166 | 125 | 175 | 9 |
KB12400 | 12V | 40AH | 197 | 166 | 171 | 15 |
KB12650 | 12V | 65AH | 320 | 170 | 174 | 23.5 |
KB121500 | 12V | 100AH | 330 | 170 | 221 | 31.5 |
KB122000 | 2V | 200AH | 520 | 240 | 220 | 70 |
KB22000 | 2V | 200AH | 173 | 110 | 355 | 15 |
KB24000 | 2V | 400AH | 211 | 175 | 355 | 28 |
KB26000 | 2V | 600AH | 301 | 175 | 355 | 42 |
亟須解決盈利瓶頸
當(dāng)前，動(dòng)力蓄電池梯次利用全面推廣仍面臨一些難題。對(duì)此，鐵塔公司坦言，主要是目前退役電池量較少，產(chǎn)業(yè)鏈下游企業(yè)爭(zhēng)奪擠占有限的退役電池資源，梯次利用電池采購(gòu)價(jià)格居高不下。同時(shí)，行業(yè)還在殘值評(píng)估等技術(shù)方面存在瓶頸，需要?jiǎng)恿π铍姵厥褂玫臍v史數(shù)據(jù)等信息用于評(píng)估退役動(dòng)力蓄電池性能，以確保篩選重組的梯次利用電池產(chǎn)品安全可靠。
據(jù)了解，當(dāng)前回收的動(dòng)力蓄電池中，以研發(fā)生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池為主，新能源汽車退役電池較少。據(jù)不*統(tǒng)計(jì)，2017年主要綜合利用企業(yè)共計(jì)回收處理約1.1萬(wàn)噸廢舊動(dòng)力蓄電池，主要來(lái)源于研發(fā)試驗(yàn)和生產(chǎn)制造產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池。
同時(shí)，新能源汽車動(dòng)力蓄電池以磷酸鐵鋰和三元電池為主，分別占比約54%、40%。退役磷酸鐵鋰電池一般循環(huán)壽命可達(dá)2000次6000次，退役三元電池僅為800次2000次，顯然磷酸鐵鋰電池更適合梯次利用。然而，受退役電池?cái)?shù)量、原材料市場(chǎng)行情及企業(yè)管理水平等因素影響，磷酸鐵鋰電池的再生利用收益卻不如三元電池。目前，行業(yè)再生處理1噸報(bào)廢磷酸鐵鋰電池約虧損400元，再生處理報(bào)廢三鳳凰蓄電池KB121500 KB系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介元電池卻具備一定利潤(rùn)空間。因此，企業(yè)回收磷酸鐵鋰電池難免動(dòng)力不足。
此外，梯次利用還存在效率偏低，電池剩余壽命及一致性評(píng)估等技術(shù)不成熟等問(wèn)題。對(duì)此，專家表示，一方面要加強(qiáng)監(jiān)督管理合力，完善配套政策支撐體系。例如，部分國(guó)家通過(guò)加強(qiáng)立法，制定技術(shù)規(guī)范，采取生產(chǎn)者責(zé)任延伸和押金制度等推動(dòng)電池的回收利用，并通過(guò)許可證加強(qiáng)對(duì)電池生產(chǎn)企業(yè)和廢舊電池資源回收利用企業(yè)的監(jiān)管。
另一方面，要采取多樣化激勵(lì)措施，探索可持續(xù)商業(yè)模鳳凰蓄電池KB121500 KB系列產(chǎn)品簡(jiǎn)介式。例如，歐盟和日本都是以生產(chǎn)者為主體開展動(dòng)力蓄電池回收利用，通過(guò)汽車企業(yè)自身*網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建動(dòng)力蓄電池回收體系，收效良好。
可以預(yù)見，在多方合力下，健全的回收體系將帶來(lái)規(guī)模效應(yīng)，從而推動(dòng)企業(yè)技術(shù)升級(jí)，解決盈利瓶頸。
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