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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應用領域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
德國CTM Technologies Co. 1984年創(chuàng)立于風景秀麗的德國科隆，目前已成為大、世界二的蓄電池生產及組裝制造商。 德國ctm集團目前已成為大的鉛酸蓄電池生產制造商之一。
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產品簡介
詳細介紹
CTM蓄電池CT200-12 12V200AH技術參數?
CTM蓄電池CT200-12 12V200AH技術參數
德國CTM電池在北美、南美、亞洲和歐洲大陸擁有四家工廠和一批享有很高聲望的客戶群，在電池生產領域歐美排名，世界*列。德國CTM辦事處位于北京海淀區(qū)投資的資企業(yè)，投資總額為7380多萬美金。ctm蓄電池公司是一家集設計、制造、組裝.銷售.售后服務為一體的專業(yè)企業(yè)，發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展空間。其產品廣泛用于電子、醫(yī)療、汽車、航空及軍事工業(yè)領域。
國網江蘇綜合能源服務有限公司總經理蔡鈞介紹,當電池容量降到30%時,基站就無法使用了。但大批的電池還能儲能,夏季波峰來臨電網供電不足時,可以用來補電。“當動力電池容量降到10%時,還可繼續(xù)進行拆解回收,金屬元件等通過重新利用即可變?yōu)樾码姵卦稀?rdquo;格林美(無錫)能源材料有限公司相關負責人介紹說。
戴海兵介紹,把汽車退役電池拆解后,用來給電動自行車換電,也是一種非常好的再利用方式,對于分秒必爭的外賣行業(yè)尤為合適,目前無錫已有幾千組電池正在參與試點。
行業(yè)數據顯示,2018年梯次利用市場規(guī)模約8.98億元,而回收拆解市場規(guī)模約3.19億元,從趨勢來看未來梯次利用將是主流。
梯次利用,還需邁過哪些坎
盡管“退役”動力蓄電池梯次利用已成發(fā)展共識,但這還是一個嶄新的領域,有一些問題亟待解決。業(yè)內人士表示,主要瓶頸一是退役電池的追溯,二是信息不對稱,三是行業(yè)標準尚不完善。
電池追溯管理方面,目前已有所突破。高云虎介紹,我國采用動力電池的溯源管理,通過物聯(lián)網技術,向電池內植入芯片,目前已經有超過530家產業(yè)鏈上下游企業(yè)加入其中,累計上傳溯源信息約62萬條,“基本上每一塊電池都能追溯到生產廠家。”
江蘇從2018年開始部署新能源汽車動力電池回收利用工作。今年2月,江蘇省發(fā)布通知,明確以南京、南通、揚州、無錫4個地區(qū)為重點,逐步構建輻射長三角、各有側重、優(yōu)勢互補,并有序競爭的動力蓄電池全生命周期價值鏈回收利用體系。