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陽光賽爾蓄電池MF12-65 12V65AH技術(shù)參數(shù)

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更新時(shí)間:2022-05-16 10:42:03瀏覽次數(shù):378

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供貨周期 現(xiàn)貨 規(guī)格 見詳解
貨號(hào) 見詳解 應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子,電氣
主要用途 備用電源
陽光賽爾蓄電池MF12-65 12V65AH技術(shù)參數(shù)
陽光賽爾是一家集科、工、貿(mào)、投資于一體的民營高科技企業(yè),始創(chuàng)于1992年8月,注冊(cè)資金1億元人民幣,技術(shù)上以國內(nèi)多所*高校為依托,致力從事于電子信息、制造、新能源與高效節(jié)能等高新技術(shù)領(lǐng)域的自主創(chuàng)新,研發(fā)、生產(chǎn)、銷售不間斷電源(UPS)、逆變電源(INV)、應(yīng)急電源(EPS)、儲(chǔ)能電站裝置、高壓直流電源、電動(dòng)汽車充電設(shè)備及管理系統(tǒng)等

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鉛蓄電池的短路系指鉛蓄電池內(nèi)部正負(fù)極群相連。鉛蓄電池短路現(xiàn)象主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:

(1)開路電壓低,閉路電壓(放電)很快達(dá)到終止電壓。

(2)大電流放電時(shí),端電壓迅速下降到零。

(3)開路時(shí),電解液密度很低,在低溫環(huán)境中電解液會(huì)出現(xiàn)結(jié)冰現(xiàn)象。

(4)充電時(shí),電壓上升很慢,始終保持低值(有時(shí)降為零)。

(5)充電時(shí),電解液溫度上升很高很快。

(6)充電時(shí),電解液密度上升很慢或幾乎無變化。

(7)充電時(shí)不冒氣泡或冒氣出現(xiàn)很晚。

造成鉛蓄電池內(nèi)部短路的原因主要有以下幾個(gè)方面:

(1)隔板質(zhì)量不好或缺損,使極板活性物質(zhì)穿過,致使正、負(fù)極板虛接觸或直接接觸。

(2)隔板竄位致使正負(fù)極板相連。

(3)極板上活性物質(zhì)膨脹脫落,因脫落的活性物質(zhì)沉積過多,致使正、負(fù)極板下部邊緣或側(cè)面邊緣與沉積物相互接觸而造成正負(fù)極板相連。

(4)導(dǎo)電物體落入電池內(nèi)造成正、負(fù)極板相連。

(5)焊接極群時(shí)形成的“鉛流”未除盡,或裝配時(shí)有“鉛豆”在正負(fù)極板間存在,在充放電過程中損壞隔板造成正負(fù)極板相連。

雖然跨國公司的快速進(jìn)入,會(huì)搶占自主的*,但也有利于我國構(gòu)建更完備的新能源汽車產(chǎn)業(yè)配套體系,提升新能源汽車整體的技術(shù)水平,建立完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。如中國產(chǎn)特斯拉Model 3計(jì)劃在今年底實(shí)現(xiàn)零部件100%國產(chǎn)化,有助于我國的新能源汽車供應(yīng)鏈深度融入市場,對(duì)我國新能源汽車發(fā)展大有裨益。

充分競爭的市場有助于良幣驅(qū)逐劣幣??鐕救孢M(jìn)入中國新能源汽車市場,在加劇行業(yè)洗牌之余,也將倒逼自主車企加快技術(shù)研發(fā)、重視提升產(chǎn)品質(zhì)量,進(jìn)而增強(qiáng)中國的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。市場反應(yīng)快、產(chǎn)品性價(jià)比高是中國車企的固有優(yōu)勢,如果能在鞏固既有優(yōu)勢的基礎(chǔ)上不斷提升,相信中國新能源汽車的競爭力會(huì)更強(qiáng)。希望未來中國新能源車企的發(fā)展之路,像我國的電子產(chǎn)業(yè)一樣,通過引進(jìn)來和走出去,逐步占領(lǐng)市場高地?! ?/p>

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