德國西門子PLC6ES7953-8LM31-0AA0

　隨著國內(nèi)航空市場的快速發(fā)展、機(jī)場進(jìn)出港旅客數(shù)量的不斷增加，機(jī)場信息系統(tǒng)對計(jì)算機(jī)自動化和集成的要求越來越高，運(yùn)輸系統(tǒng)對旅客行李分揀系統(tǒng)的處理能力也提出了越來越高的要求，越來越多的機(jī)場開始使用行李自動分揀系統(tǒng)。機(jī)場旅客行李自動分揀系統(tǒng)是一套面向大中型機(jī)場，對旅客行李進(jìn)行集中統(tǒng)一的傳送、分揀與處理的一套自動化系統(tǒng)，集計(jì)算機(jī)、工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)、PLC及電氣控制技術(shù)于一體，有快速、高效、集成度高等優(yōu)點(diǎn)，具有廣闊的應(yīng)用前景。*的自動分揀技術(shù)以前一直由國外發(fā)達(dá)國家掌握，目前我國各大機(jī)場使用的行李自動分揀系統(tǒng)大部分都是引進(jìn)國外的成套系統(tǒng)，雖然性能不錯，但是價格昂貴。近年來國內(nèi)也有單位正在投入力量積極研發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)的行李自動分揀系統(tǒng)解決方案，本文介紹一種由國外開發(fā)的行李自動分揀系統(tǒng)在某機(jī)場的應(yīng)用。
　　2 行李自動分揀系統(tǒng)介紹
　　2.1 控制系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
　　行李分揀系統(tǒng)（BHS）控制離港和到港兩部分系統(tǒng)設(shè)備，,采用信息網(wǎng)、控制網(wǎng)和遠(yuǎn)程I/O鏈路三級控制結(jié)構(gòu)。兩臺離港上位控制機(jī)采用WINDOWS NT4.0操作系統(tǒng)和INTOUCH 7.0工業(yè)組態(tài)軟件，互為熱備，配置雙網(wǎng)卡，除與機(jī)場計(jì)算機(jī)集成系統(tǒng)（SI）以及計(jì)算機(jī)離港控制系統(tǒng)（DCS）構(gòu)成以太網(wǎng)外，還與下位主控制器PLC構(gòu)成以太網(wǎng)。PLC選用 A-B公司的兩臺大型處理器PLC-5/80，互為熱備。 PLC-5/80不僅具有豐富的邏輯處理能力，并具有非常強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力。

 福建石屹公司還專業(yè)銷售:美國羅克韋爾AB（Rockwell-Automation Allen-Bradley）、丹麥丹佛斯（Danfoss)、法國施耐德(Schneider Electric)、德國西門子（SIEMENS)、瑞士ABB、美國通用GE、日本法那克FANUC、日本安川YASKAWA、德國庫卡KUKA、日本OTC、日本松下Panasonic、美國NI,德國SEW,德國西克SICK,美國摩托羅拉MOTOMAN、德國菲尼克斯PHOENIX、德國魏德米勒Weidmuller、日本三菱 MITSUBISHI、美國伊頓EATON、美國阿美特克AMETEK、德國阿*ATLAS、美國HP/Agilent、德國阿爾法Alpha,德國Bosch Rexroth博世力士樂、日本CKD、日本SMC日本康泰克CONTEC、美國卡特拉-漢莫CUTLER HAMMER、日本富士FUJI、德國倍加福P+F、美國 MKS、美國?？怂共_ Foxboro Invensys(英維思) 、日本歐姆龍OMRON、德國德瑪格DEMAG、德國費(fèi)斯托FESTO、德國巴魯夫BALLUFF、德國圖爾克TURCK、等等的高低壓電器及工業(yè)自動化控制元件。

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