淺析FESTO氣缸的操作注意事項(xiàng)以及安裝磁性開關(guān)的目的

    FESTO氣在進(jìn)行運(yùn)用的過程中對操作者的要求是比較低的，首要是因?yàn)闅飧椎脑硪约敖Y(jié)構(gòu)是比較簡略的，氣缸在進(jìn)行運(yùn)用時(shí)十分易于裝置以及保護(hù)，輸出力大。氣缸的輸出力與缸徑的平方成正比氣缸的習(xí)慣性是十分強(qiáng)的。

    FESTO氣在進(jìn)行運(yùn)用的過程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常作業(yè)，在運(yùn)用時(shí)具有必定的防水以及防塵的才能，氣缸在必定程度上可習(xí)慣其各種惡劣的環(huán)境。氣缸在運(yùn)用時(shí)其負(fù)載比較大，能夠在必定程度上習(xí)慣高力矩出輸出的使用，整個(gè)設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)的過程中其動(dòng)作敏捷且反響快，設(shè)備在作業(yè)環(huán)境習(xí)慣性好，尤其是在燃、易爆、多塵土等惡劣作業(yè)環(huán)境中。

    FESTO氣在購買以及使用的本錢來看，這樣的設(shè)備是運(yùn)用過程中具有比較顯著的的，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對氣動(dòng)體系來說，控制體系的執(zhí)行組織都是十分簡略的，且每個(gè)氣缸只需要裝備一個(gè)電磁閥能夠完結(jié)其氣路切換。

    FESTO氣在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生其毛病的概率也是比較小的，整個(gè)產(chǎn)品在保護(hù)的過程中十分的簡略且便利，整個(gè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)本錢低，關(guān)于電動(dòng)執(zhí)行器來說，盡管電能的取得比較簡略，能量本錢較低，但購買及使用本錢較高。

    FESTO氣的運(yùn)轉(zhuǎn)速度首要是由驅(qū)動(dòng)的作業(yè)組織的需要來決議的，一般情況下要求速度緩慢、平穩(wěn)時(shí)，宜選用氣液阻尼缸或選用節(jié)省調(diào)速，水平裝置推力載荷引薦用排氣節(jié)?。还P直裝置升舉載荷引薦用進(jìn)氣節(jié)省。

    很多司機(jī)都會(huì)發(fā)現(xiàn)，汽車開久了經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)氣缸磨損的情況，這是由于司機(jī)在開車的時(shí)候沒有注意一些細(xì)節(jié)所產(chǎn)生的。那么，該如何避免氣缸出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象呢？無錫氣動(dòng)技術(shù)研究所有限公司的技術(shù)人員為大家做簡單講解。

    首先，發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度很重要。不管是哪個(gè)部件都有自己性能發(fā)揮工作溫度，當(dāng)然發(fā)動(dòng)機(jī)也不例外。通常來講發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在80-90攝氏度是事宜的溫度。若溫度過高會(huì)讓活塞膨脹異常，引起“脹缸"，當(dāng)溫度過低的時(shí)候會(huì)造成潤滑不良，還會(huì)由于溫度低氣缸內(nèi)的蒸氣凝結(jié)成水珠，與酸性氣體相結(jié)合形成酸化物，對缸壁產(chǎn)生腐蝕。

    其次，剛啟動(dòng)車輛時(shí)不要猛踩油門。在低溫天氣汽車啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油的粘度過大，所以流動(dòng)性弱，會(huì)造成機(jī)油泵供油不足，潤滑效果差。而且在車輛停止后，原本氣缸壁上存在的機(jī)油也會(huì)隨之停止，所以在啟動(dòng)車輛的時(shí)候，可以選擇慢速升溫的方式，將油溫提升到40攝氏度左右再起步，低擋前行，當(dāng)油溫達(dá)到工作溫度后，再加油門正常行車。

    后，選擇合適的活塞環(huán)。由于活塞環(huán)有彈力，所以在更換活塞環(huán)的時(shí)候一定要選擇彈力適中的活塞環(huán)，如果彈力過大會(huì)對缸壁的油膜造成破壞，對氣缸壁的磨損有加劇作用，如果彈力過小則會(huì)讓燃?xì)膺M(jìn)入曲軸箱，將氣缸壁的機(jī)油吹掉，同樣會(huì)對缸壁有損害。

氣缸使用一段時(shí)間后，會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損，有時(shí)磨損是在內(nèi)部，我們用肉眼無法觀察，那如何進(jìn)行測量呢？下面小編就來為大家解決這個(gè)問題，以便讀者在日后能夠用到。

 　　測量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸磨損程度，是確定發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況的一種重要手段，其目的確定氣缸磨損后的圓度和圓柱度。然后根據(jù)氣缸的磨損程度，來確定發(fā)動(dòng)機(jī)是否需要進(jìn)行大修，以及確定修理尺寸的級(jí)別。

 　　通常使用的測量方法有：

 　　(1)根據(jù)氣缸直徑尺寸，選擇合理的測量接桿，并將其固定在量綱表的下端，接桿固定好后，活動(dòng)測量桿的總長度應(yīng)與被測量的尺寸相適應(yīng)。

 　　(2)校正量綱表的尺寸，將千分尺校正到被測氣缸的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，然后將量綱表校準(zhǔn)到千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2mm左右的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤，使得表針對正零位。

 　　(3)將量綱表的測桿伸入到氣缸上部，測量道活塞環(huán)在上止點(diǎn)位置時(shí)所對應(yīng)的汽缸壁。通常是分別測量平行和垂直于曲軸軸線方向的氣缸磨損。

 　　(4)將量綱表下移，用同樣方法測量氣缸中部和下部的磨損。氣缸中部為上止點(diǎn)中間位置，氣缸下部為距離氣缸下邊緣10mm左右處。

 　　用量缸表進(jìn)程進(jìn)行測量時(shí)，應(yīng)注意使測桿與氣缸軸線要保持垂直位置，以確保測量的準(zhǔn)確性，當(dāng)擺動(dòng)量缸表，其指針指示到小讀數(shù)時(shí)，即表示測桿已垂直于氣缸軸線，這時(shí)才能記錄讀數(shù)，否則測量是不準(zhǔn)確的。

 　　而圓度誤差，目前是用兩點(diǎn)測量法，就是指同一斷面上不同方向大與小直徑差值之半，要注意的是，它與原柱度是不同的，原柱度誤差是指同一軸剖面內(nèi)大與小直徑之差。當(dāng)氣缸的圓度和圓柱度誤差超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行鏜缸修理。