淺談AVENTICS氣缸蓋的加工和如何消除頭部積碳

　　現(xiàn)在AVENTICS氣缸的應(yīng)用越來(lái)越普遍,氣缸蓋在氣缸的整體部分站體積可能不大，但是它的作用卻是很重要的，如果氣缸蓋出了問(wèn)題，氣缸就不能正常的工作。下面就為大家分享一下氣缸蓋的加工工藝和如何消除氣缸蓋頭部的積碳。

　　一、AVENTICS氣缸蓋機(jī)械加工工藝技術(shù)關(guān)鍵分析

　　1氣門座圈錐面加工方式

　　目前，加工座圈錐面多采用車削工藝。而采用锪錐面的加工工藝，其缺點(diǎn)是在錐面上會(huì)復(fù)映惚刀切削刃的各種缺陷。另外，由于切削力較大，要求刀體的剛性好。但它具有刀具結(jié)構(gòu)和運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)單，效率高的特點(diǎn)。

　　此外，座圈材料的不同，也會(huì)影響加工方式的選擇。一般地，當(dāng)座圈硬度在HRC40以上時(shí)，座圈硬度較高，只能采用車削錐面;當(dāng)座圈硬度低于HRC40時(shí)，既可采用車削錐面，也可采用惚錐面工藝。

　　對(duì)于內(nèi)燃機(jī)氣缸蓋制造，其制造系統(tǒng)雖然不同，但加工工藝及工藝設(shè)計(jì)中所采用的工藝技術(shù)仍有許多共同之處。其進(jìn)、排氣門座圈錐面與導(dǎo)管孔的加工是氣缸蓋加工中關(guān)鍵的工序，精度一般為:高速發(fā)動(dòng)機(jī)座圈底孔與其導(dǎo)管底孔的同軸度為φ0.03mm，座圈錐面對(duì)導(dǎo)管孔的同軸度為φ0.025mm，轉(zhuǎn)速低于3600r/min的內(nèi)燃機(jī)可分別降為φ0.05mm,0.04mm，一般采用鉆--(復(fù)合擴(kuò))--半精譴氣門座孔、導(dǎo)管底孔—精譴氣門座底孔、槍鉸導(dǎo)管底孔—壓導(dǎo)管、座圈—精車座圈錐面、槍鉸導(dǎo)管孔工藝。根據(jù)零件結(jié)構(gòu)、綱領(lǐng)及加工精度，以直列三缸、四缸柴油機(jī)灰口鑄鐵材料的氣缸蓋為例，結(jié)合國(guó)內(nèi)外機(jī)械加工工藝的發(fā)展趨勢(shì)及萊動(dòng)公司缸蓋的具體情況，對(duì)其進(jìn)行探討分析。

　　工件的定位方式對(duì)其精度影響很大，一種是采用一面兩銷定位，但這種方式有一個(gè)缺點(diǎn)，由于存在導(dǎo)管孔及氣門座孔到銷孔的位置精度誤差，因此使加工余量不均勻，不易達(dá)到產(chǎn)品精度要求。而采用以平面和導(dǎo)管外圓表面定位，使導(dǎo)管和氣門座孔縱向軸線與機(jī)床主軸軸線相重合，則可使加工余量均勻，加工。但是，這種工藝在一個(gè)工位上只能加工一個(gè)氣門座，率較低。因此，大批量時(shí)，仍然經(jīng)常采用一面兩銷定位，作為加工線全線的統(tǒng)一精基準(zhǔn)。然而，毛坯粗基準(zhǔn)的選擇更加重要，在氣缸蓋線中，一般采用頂面，1,3(4)進(jìn)氣門座孔和進(jìn)氣道方孔作為粗基準(zhǔn)加工定位銷孔或加工出過(guò)渡基準(zhǔn)后加工定位銷孔，氣門座孔和氣道質(zhì)量。在萊動(dòng)公司的氣缸蓋中，由于鑄造采用了整體氣道芯，整條加工線采用了兩螺栓孔在頂面的出口段作為工藝定位銷孔，因而選擇了已精銑后的底面、1,3(4)進(jìn)氣門座孔作為粗基準(zhǔn)，加工工藝定位銷孔，較好地了氣門座孔和氣道質(zhì)量。

　　AVENTICS氣缸如何氣門座底孔與導(dǎo)管孔底孔的同軸度，一直困擾著眾多的內(nèi)燃機(jī)。常規(guī)方法一般采用鉆、擴(kuò)、鉸工藝，采用前后兩端導(dǎo)向的刀具結(jié)構(gòu)，由于刀具細(xì)長(zhǎng)，刀具剛性不足，加工過(guò)程中，各種原因產(chǎn)生的徑向力不均勻，刀具易產(chǎn)生彎曲變形、讓刀，從而引起同軸度超差。近年來(lái)，通過(guò)對(duì)刀具的研究、改進(jìn)，采用了一些新工藝，較好地解決了這一問(wèn)題。如適當(dāng)縮短導(dǎo)管孔鉸刀到座孔鉸刀的距離，先采用刀柄導(dǎo)向鉸導(dǎo)管孔，然后用導(dǎo)管孔鉸刀的導(dǎo)向部分導(dǎo)向和刀柄雙導(dǎo)向鉸氣門座孔，采用這樣的無(wú)間隙導(dǎo)向，可氣門座孔鉸刀修正上面工序的微量不同軸度。另外，通過(guò)對(duì)座圈孔和導(dǎo)管孔復(fù)合擴(kuò)刀幾何角度的改進(jìn)，把常規(guī)的擴(kuò)刀變?yōu)殓M擴(kuò)刀、鏜鉸刀，也收到了很好的效果。

　　AVENTICS氣缸在進(jìn)行運(yùn)用的過(guò)程中能夠在高溫以及低溫的環(huán)境中正常作業(yè)，在運(yùn)用時(shí)具有必定的防水以及防塵的才能，氣缸在必定程度上可習(xí)慣其各種惡劣的環(huán)境。氣缸在運(yùn)用時(shí)其負(fù)載比較大，能夠在必定程度上習(xí)慣高力矩出輸出的使用，整個(gè)設(shè)備在運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程中其動(dòng)作敏捷且反響快，設(shè)備在作業(yè)環(huán)境習(xí)慣性好，尤其是在燃、易爆、多塵土等惡劣作業(yè)環(huán)境中。

　　AVENTICS氣缸在購(gòu)買以及使用的本錢來(lái)看，這樣的設(shè)備是運(yùn)用過(guò)程中具有比較顯著的的，在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)對(duì)氣動(dòng)體系來(lái)說(shuō)，控制體系的執(zhí)行組織都是十分簡(jiǎn)略的，且每個(gè)氣缸只需要裝備一個(gè)電磁閥能夠完結(jié)其氣路切換。

　　AVENTICS氣缸在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生其毛病的概率也是比較小的，整個(gè)產(chǎn)品在保護(hù)的過(guò)程中十分的簡(jiǎn)略且便利，整個(gè)設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)本錢低，關(guān)于電動(dòng)執(zhí)行器來(lái)說(shuō)，盡管電能的取得比較簡(jiǎn)略，能量本錢較低，但購(gòu)買及使用本錢較高。

　　AVENTICS氣缸的運(yùn)轉(zhuǎn)速度首要是由驅(qū)動(dòng)的作業(yè)組織的需要來(lái)決議的，一般情況下要求速度緩慢、平穩(wěn)時(shí)，宜選用氣液阻尼缸或選用節(jié)省調(diào)速，水平裝置推力載荷引薦用排氣節(jié)??；筆直裝置升舉載荷引薦用進(jìn)氣節(jié)省。