霍克蓄電池低鈣鉛合金板柵

英國(guó)霍克蓄電池產(chǎn)品特性：

1、 免補(bǔ)水、維護(hù)簡(jiǎn)單

采用特殊設(shè)計(jì)克服了電池在充電過(guò)程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過(guò)程中電液體積和比重幾乎沒(méi)有變化，因此電池在使用壽命期間*無(wú)需補(bǔ)水，維護(hù)簡(jiǎn)單。

2、 密封安全、安裝簡(jiǎn)單

電池內(nèi)沒(méi)有流動(dòng)的電液，電池立式、側(cè)臥安裝使用均可，無(wú)電液滲漏之患，而且在正常充電過(guò)程中電池不會(huì)產(chǎn)生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設(shè)備房?jī)?nèi)，而無(wú)需另建電池房，降低工程造價(jià)。

3、 使用壽命長(zhǎng)

采用了耐腐性良好的鉛板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達(dá)10年以上。

4、 高功率放電性能好

采用了內(nèi)阻值很小的優(yōu)質(zhì)極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內(nèi)阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內(nèi)進(jìn)行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。

5、 安裝使用方便

電池出廠時(shí)已經(jīng)*充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。

英國(guó)霍克蓄電池產(chǎn)品優(yōu)點(diǎn)：

1、安全性能好:正常使用下無(wú)電解液漏出,無(wú)電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺(tái)平緩。

3、耐震動(dòng)性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動(dòng)1小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。

4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常。

5、耐過(guò)放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進(jìn)行定電阻放電3星期(電阻值相當(dāng)于該電池1CA放電要求的電阻),恢復(fù)容量在75%以上。

6、耐過(guò)充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時(shí),無(wú)漏液,無(wú)電池膨脹及破裂,開(kāi)路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無(wú)導(dǎo)電部分熔斷,無(wú)外觀變形。

應(yīng)用范圍：

⑴ 電話交換機(jī) ⑺ 辦公自動(dòng)化系統(tǒng)

⑵ 電器設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備及儀器儀表 ⑻ 無(wú)線電通訊系統(tǒng)

⑶ 計(jì)算機(jī)不間斷電源 ⑼ 應(yīng)急照明

⑷ 輸變電站、開(kāi)關(guān)控制和事故照明 ⑽ 便攜式電器及采礦系統(tǒng)

⑸ 消防、安全及報(bào)警監(jiān)測(cè) ⑾ 交通及航標(biāo)信號(hào)燈

⑹ 汽車電池及船用起動(dòng)

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

閥控密封鉛酸蓄電池以下簡(jiǎn)稱電池是由正極板、負(fù)極板AGM隔膜、稀硫酸電解液安全閥、電池殼和電池蓋等組成。電池可組裝成2V、6V、12V，電池每2V為一單體。有以下幾個(gè)特點(diǎn)

1、電解液吸附在隔膜和極板中，電池中無(wú)游離電解液，電池?zé)o滲漏，在使用過(guò)程中不需定期加水調(diào)整電解液的維護(hù)，使用方便。

2、普通的開(kāi)口式鉛酸蓄電池在充電過(guò)程中正極板析出氧氣負(fù)極板析出氫氣電池中釋放出大量氣體。閥控密封鉛酸蓄電池采用特殊的電池結(jié)構(gòu)和免維護(hù)極板使電池在浮充電過(guò)程中正極板產(chǎn)生的氧氣通過(guò)隔膜在負(fù)極板表面復(fù)合并抑制負(fù)極板氫氣的析出電池不會(huì)釋放氧氣正極板腐蝕產(chǎn)生的極少量氫氣通過(guò)電池上安全閥排出因此電池在使用過(guò)程中無(wú)酸霧析出不污染環(huán)境不腐蝕設(shè)備。

產(chǎn)品詳情

一.應(yīng)用范圍 ：通訊設(shè)備 不連續(xù)電源 應(yīng)急燈 電力系統(tǒng) 警報(bào)系統(tǒng) 太陽(yáng)能系統(tǒng) 玩 具

構(gòu)成鉛蓄電池之主要成份如下：　陽(yáng)極板(過(guò)氧化鉛.PbO2)---> 活性物質(zhì)陰極板(海綿狀鉛.Pb) ---> 活性物質(zhì)電解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 電池外殼 隔離板 其它(液口栓.蓋子等)

二.優(yōu)點(diǎn)

1、電池活性配方，電池容量高于DIN40742；

2、單體大容量3170AH，防止了電池并聯(lián)形成的容量損耗和不均衡；

3、氣體復(fù)合率大于98%，電池?zé)o須加水，低量；

4、自放電率極低，

5、循環(huán)壽命大于1200次80%DOD；

6、能快速回充，大充電電流為40%C10；

7、正常運(yùn)用時(shí)沒(méi)有酸霧逸出，電池能夠裝置在辦公室或主設(shè)備室；

8、裝置煩瑣，可依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)空間和承重布置或立式裝置

原理 熱失控現(xiàn)象 d在蓄電池不平衡性比擬大或在較深度地放電以后，以及在蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)一個(gè)季度時(shí)，應(yīng)采用平衡的對(duì)電池停止補(bǔ)充充電。在平衡充電時(shí)要留意溫度的變化，并隨溫度的升高而將平衡電壓設(shè)定的值。例如，如溫度升高1℃,那么平衡充電的電壓值就需3mV。 b、電池單格電壓在2.6-2.8V,且在2小時(shí)以上測(cè)定都不變;(這是指新電池,用過(guò)的電池要低一些.)貯存2年時(shí)間無(wú)須補(bǔ)充充電；

艾諾斯蓄電池運(yùn)用特性：

在整個(gè)運(yùn)用壽命期間免維護(hù)。

溫度20℃時(shí)，壽命長(zhǎng)達(dá)10年，12年以上的實(shí)踐運(yùn)轉(zhuǎn)經(jīng)歷確保了它的高度牢靠性。

dryfit 技術(shù)：電解液固定在膠質(zhì)中，不會(huì)發(fā)作走漏。

因氣體重組低，所損失氣體很少。

組合體運(yùn)用板狀極板。

根據(jù)IATA條款，對(duì)航空、鐵路和公路運(yùn)輸場(chǎng)所不作限制。

十分低的自放電率：20℃長(zhǎng)可寄存2年。由于自放電率低，即便貯存兩年也可不需充電便立刻投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

再充電時(shí)間短。

的大電放逐電功用。

契合DIN43539第5局部：深度放電仍很平安。

容量從5.5安時(shí)到180安時(shí)。

經(jīng)濟(jì)：出色的性能/價(jià)錢比，以及極低的效勞本錢。

鉛酸蓄電池PE(高分子聚乙烯)隔板(以下稱PE隔板)是浸潤(rùn)于鉛酸蓄電池的電解溶液(普通為硫酸溶液)內(nèi)起到隔絕正負(fù)電極作用的部件。隔板閱歷了從木質(zhì)隔板到橡膠隔板、PVC、玻璃纖維隔板至如今的PE隔板的進(jìn)程?，F(xiàn)代運(yùn)用的PE隔板的構(gòu)造通常是袋狀體構(gòu)造，其內(nèi)設(shè)置有電極，貼近于電極一面設(shè)置有階梯狀的增強(qiáng)筋在鉛酸蓄電池內(nèi)的作用以及組成配方、工藝流程以及構(gòu)造等。

定期充電放電。浮充電壓和放電電壓，在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，運(yùn)用中應(yīng)合理調(diào)理負(fù)載，比方控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的運(yùn)用臺(tái)數(shù)。普通狀況下，負(fù)載不宜超越UPS額定負(fù)載的60％。在這個(gè)范圍內(nèi)，蓄電池就不會(huì)呈現(xiàn)過(guò)度放電。

工程應(yīng)用的優(yōu)缺剖析  1、蓄電池

優(yōu)點(diǎn)在于：

1）單體電壓高、能量密度高，恰當(dāng)?shù)闹亓亢腕w積能帶來(lái)較大的能量輸出。 2）在額定充放電倍率，運(yùn)用次數(shù)和循環(huán)壽命較長(zhǎng)。 3）采用了無(wú)害和環(huán)保資料，環(huán)境公害很低。  缺陷在于：

1）大電流充放電特性不理想。

2）對(duì)過(guò)充過(guò)放耐受性差，需求精密的管理維護(hù)系統(tǒng)。

3）受溫度影響大，高溫下性能惡化并直接影響鋰電池的容量。

4）具有存在爆炸的風(fēng)險(xiǎn)，如是高溫、大電流等。需求多重維護(hù)機(jī)制。 5）目前價(jià)錢較高  目前，蓄電池在軌道交通上，主要作為后備和緊急電源運(yùn)用，作為主要供能安裝用于短間隔的公交、有軌電車運(yùn)輸也是其新的應(yīng)用范疇。

板柵不同部位合金成分與構(gòu)造的散布均有所不同，因此會(huì)板柵電化學(xué)性能的不平衡性[3]，這種不平衡性又會(huì)使在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差別，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差別不時(shí)增大，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差別不時(shí)增大，構(gòu)成所謂的“落后電池（蓄電池失效）”。目前國(guó)內(nèi)的請(qǐng)求，在一組電池中浮充電壓的差別應(yīng)≤50mV，而興旺的是≤20mV，所以應(yīng)并減小浮充狀態(tài)下蓄電池的電壓運(yùn)轉(zhuǎn)的差別。 b、對(duì)多只電池充電可依據(jù)充電機(jī)功率大小肯定;②補(bǔ)充充電:針對(duì)寄存時(shí)間較長(zhǎng),干荷電性能較差的干荷電池或灌酸充足電后停用一個(gè)月左右時(shí)間的電池而說(shuō)的,補(bǔ)充充電流為0.1C30A,補(bǔ)充充電時(shí)間為5小時(shí)左右,或依據(jù)寄存時(shí)間是非肯定充電時(shí)間.

2、超級(jí)電容 其優(yōu)點(diǎn)在于：

1）貯存電容量大。

2）功率密度大，短時(shí)大功率充放電才能強(qiáng)。 3）物理能量轉(zhuǎn)換，充放電時(shí)間短，效率高。

4）充放電循環(huán)次數(shù)可達(dá)50萬(wàn)次，長(zhǎng)運(yùn)用壽命，除非電流集電極被腐蝕。 5）具有很寬的工作溫度范圍。

6）理論上較為平安，電容器的高溫會(huì)招致電路斷路，而不是爆炸。 其缺陷在于：

1）單體電壓低，能量密度低。相比蓄電池，在同樣容量輸出下，需求大量并串聯(lián)，必然帶來(lái)體積和重量的急劇增加。

2）串聯(lián)運(yùn)用需求采取必要的均壓控制電路，均壓控制電路的設(shè)計(jì)直接影響中后期超級(jí)電容的影響壽命。  目前，超級(jí)電容典型的應(yīng)用為兩種，其一是作為能量貯存安裝，在車輛制動(dòng)過(guò)程中吸收能量，在車輛處于加速牽引過(guò)程中釋放能量，其效率和牢靠性都比傳統(tǒng)的蓄電池高。其二作為穩(wěn)壓均衡電源，堅(jiān)持在高容量的狀態(tài)，當(dāng)供電系統(tǒng)的電壓低于規(guī)則值時(shí)才開(kāi)端放電。亦能夠和蓄電池停止組兼并聯(lián)運(yùn)用作為啟動(dòng)電源，啟動(dòng)加速時(shí)，若蓄電池限定電流不夠，則由超 級(jí)電容補(bǔ)償差額電流，進(jìn)步總輸出功率；制動(dòng)時(shí)，發(fā)電電流超越蓄電池限定電流，則由超級(jí) 電容吸收，到達(dá)節(jié)能的目的。此外，在軍事上，作為脈沖能量。

蓄電池售后服務(wù)：

1． 對(duì)售出的電池我們建立《顧客檔案》，實(shí)行跟蹤服務(wù)。

2． 電池售出后，實(shí)行隨時(shí)電話跟蹤，并執(zhí)行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報(bào)告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。

3． 發(fā)生顧客投訴時(shí)，一小時(shí)內(nèi)提供解決方案。包括現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降小。

4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內(nèi)出具檢測(cè)報(bào)告，確屬我司原因我司承擔(dān)責(zé)任；非我司電池原因，我們出具相應(yīng)報(bào)告，對(duì)顧客的使用加以指導(dǎo).

全國(guó)銷售網(wǎng)絡(luò)：

【華 北】 北京市總代理 天津市總代理 河北省總代理 山西省總代理 內(nèi)蒙古總代理

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