汽車內(nèi)胎氣密性試驗(yàn)是保障行車安全、優(yōu)化經(jīng)濟(jì)性及滿足法規(guī)要求的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。胎壓不足時(shí)，輪胎側(cè)壁反復(fù)彎折產(chǎn)生熱量（局部溫度可達(dá)100°C以上），導(dǎo)致橡膠老化、簾線斷裂，增加爆胎概率，而高速行駛中突然失壓，會(huì)嚴(yán)重威脅操控穩(wěn)定性。據(jù)NHTSA統(tǒng)計(jì)，17%的輪胎相關(guān)事故由胎壓異常引發(fā)。因此汽車輪胎氣密性受到了汽車行業(yè)的重視，國(guó)家相關(guān)部門也審批通過了關(guān)于汽車輪胎氣密性的標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 40716-2021汽車輪胎氣密性試驗(yàn)方法》，并于2022-05-01正式實(shí)施。

汽車輪胎氣密性試驗(yàn)設(shè)備要怎么選擇呢？根據(jù)《GB/T 40716-2021汽車輪胎氣密性試驗(yàn)方法》規(guī)定，試驗(yàn)設(shè)備包括輪胎充氣壓力傳感器、環(huán)境溫度傳感器、大氣壓力傳感器、連接輪胎與輪胎充氣壓力傳感器的適配器，以及記錄分析測(cè)試數(shù)據(jù)的電腦和系統(tǒng)，不含準(zhǔn)備時(shí)間，試驗(yàn)周期至少60天，所以為了保證測(cè)試的可靠性可以盡量選擇全自動(dòng)化的測(cè)試系統(tǒng)----DKR-DP輪胎氣密性檢測(cè)系統(tǒng)，且最好選擇多通道測(cè)試系統(tǒng)，提高測(cè)試效率。

接下來介紹一下測(cè)試的過程。

第一步，要進(jìn)行樣品的制備，至少兩條試驗(yàn)輪胎。按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定選擇合適的輪胎和輪輞，進(jìn)行輪胎裝配。DKR-DP輪胎氣密性檢測(cè)系統(tǒng)充氣到至265~275kPa（Ｔ型臨時(shí)使用的備用輪胎除外），在室溫下停放24h后，將充氣后的輪胎輪輞組合體浸入水中（或涂刷肥皂水等方法）至少30min，檢查輪胎胎踵與輪輞配合處（雙面），確保無漏氣，或者通過DKR-DP輪胎氣密性檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)壓力的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，判斷是否漏氣。再將輪胎輪輞組合體在試驗(yàn)溫度下停放48h（臨時(shí)使用備用輪胎停放應(yīng)超過48h）。如果期間充氣壓力下降超過３kPa，重復(fù)上述操作，如有必要可將輪胎和輪輞重新裝配。

第二步，開始試驗(yàn)。把第一步準(zhǔn)備好的兩條試驗(yàn)輪胎放在溫度可控環(huán)境下，在KR-DP輪胎氣密性檢測(cè)系統(tǒng)中設(shè)置好相應(yīng)的試驗(yàn)參數(shù)，系統(tǒng)自動(dòng)調(diào)整溫度到預(yù)設(shè)溫度，并調(diào)整氣壓到試驗(yàn)充氣壓力，開始測(cè)試，并保證空氣自由流通，系統(tǒng)自動(dòng)記錄試驗(yàn)14天過程充氣壓力、環(huán)境溫度和大氣壓力，并自動(dòng)計(jì)算且自動(dòng)判斷兩條試驗(yàn)輪胎充氣壓力之間差異是否超過６kPa，若沒超過則試驗(yàn)繼續(xù)，否則應(yīng)重新檢查并重新開始試驗(yàn)。按標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)試驗(yàn)，直至試驗(yàn)周期（不少于60天）結(jié)束，試驗(yàn)過程中系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控和評(píng)估數(shù)據(jù)結(jié)果。

第三步，整理試驗(yàn)過程數(shù)據(jù)和結(jié)果，編制試驗(yàn)報(bào)告，報(bào)告內(nèi)容可包括以下內(nèi)容：

ａ）　輪胎生產(chǎn)廠名稱、商標(biāo)、規(guī)格、花紋、負(fù)荷指數(shù)、生產(chǎn)編號(hào)；

ｂ）　試驗(yàn)初始?xì)鈮?、最終氣壓、修正初始?xì)鈮?、修正最終氣壓；

ｃ）　平均大氣壓；

ｄ）　氣壓月?lián)p失率；

ｅ）　標(biāo)稱溫度、平均環(huán)境溫度，溫度波動(dòng)范圍；

ｆ）　測(cè)量輪輞、試驗(yàn)日期；

ｇ）　總持續(xù)時(shí)間，天數(shù)；

ｈ）　溫度時(shí)間曲線圖、ｌnp時(shí)間曲線圖。