摘要：近些年來，綠色環(huán)保理念被運用到汽車領域當中，電動汽車的飛速發(fā)展，使其在汽車市場中的占有率不斷提升。在的扶持之下，電動汽車獲得了很大的關注，所以，加大針對電動汽車充電樁充電技術的研究和應用力度可謂十分關鍵。本文通過分析現(xiàn)階段電動汽車充電樁、充電技術的發(fā)展狀況，同時編制出攻克電動汽車充電樁充電技術難題的策略，進而對有關電動汽車充電樁技術人員形成有效的借鑒與啟發(fā)。

關鍵詞：電動汽車；充電樁；充電技術；難題

0.引言

受到環(huán)境污染嚴重、石油資源逐漸匱乏的影響，加快了電動汽車的發(fā)展速度。在此過程當中，不同汽車廠商為了落實我國的相關政策，開始新能源電動汽車，以便在市場中迅速占據有利的位置。面對此種情況，電動汽車必將成為未來的發(fā)展趨勢?；讷@得消費者支持的目的，應該注重研究充電樁充電技術方面的難題，以便擴大電動汽車的市場規(guī)模。

1.現(xiàn)階段電動汽車充電樁、充電技術的發(fā)展狀況分析

從目前的情況來看，國內電動汽車充電樁、充電技術在具體發(fā)展的過程當中，充電樁主要運用了電氣管控、交易服務一體化的方式得以設計出來，在硬件結構方面，則采用了一塊板卡集成設計的方法。因為相關電氣控制、服務交易部門之間緊密關聯(lián)，使充電樁的充電服務和電氣管控密切融合，嚴重影響到充電樁的拓展性能，無法達到系統(tǒng)集成處理的效果，妨礙到電動汽車的長遠發(fā)展。所以，現(xiàn)階段，電動汽車充電樁、充電技術在發(fā)展的過程當中碰到了很多的阻礙與困難，具體涵蓋了下述幾個不同的方面：一方面，在擴展性方面的難題。對于如今的電動車充電樁當中，相應的產品自身的擴展性不佳，無法定期進行更新，沒有達到集成系統(tǒng)功能的效果，由此造成后續(xù)相關充電服務、技術等無法發(fā)揮出其良好的作用，嚴重影響到電動車充電樁的定期更新、技術優(yōu)化。另一方面，欠缺一定的規(guī)范性與合理性。如今大部分使用的電動車充電樁進行操控的時候十分復雜，缺少規(guī)范性。比如，從日前的狀況而言，建立電動汽車充電樁的過程當中，其運用到的設備和操作界面無法達到一定的統(tǒng)一性，造成操控步驟也存在著很大的差異性，沒有嚴格依據相關服務充電技術的標準規(guī)定，具體的操控步驟也顯現(xiàn)出不夠科學、合理的情況。實際上，當電動車充電樁充電技術在發(fā)展過程當中面臨著各種困難的時候，由于欠缺規(guī)范化的設計方式，產生了不良的影響。鑒于此，在電動汽車充電技術發(fā)展的過程當中，需要科學利用模塊，實現(xiàn)組件化的效果，使針對電動車充電樁的管控和交易處于彼此獨立的狀態(tài)，達到建設網絡管理平臺的目的，以便體現(xiàn)出電動車充電樁充電技術的科學性優(yōu)勢。由此可見，經過前文的論述與分析之后，從中可以獲悉，科學分析現(xiàn)階段電動汽車充電樁、充電技術的發(fā)展狀況可謂十分關鍵。

2.攻克電動汽車充電樁充電技術難題的有效策略

為了攻克電動汽車充電樁充電技術的難題，應該確保布局的合理性，形成科學化經營管理的模式。一直以來，因為當前的相關充電設施構建大部分借助從前的停車場、電力系統(tǒng)加以改造和優(yōu)化實現(xiàn)，所以，不僅應該合理設計出充電車位，對充電容量配備加以準確計算，而且需要保證所選用相關充電設備的科學性，借助技術，能夠進一步減小充電樁構建的難度，達到增強充電管理系統(tǒng)服務質量的目的。有關電動汽車充電樁企業(yè)編制充電難題處理策略的過程當中，需要依據相關不同類型的運用場地，針對相關設施與構建的難度等因素加以參考，以便提出科學的運營模式，帶給有關部門充電樁建設工作更大的便利。從未來發(fā)展的勢態(tài)來說，能源互聯(lián)網必將成為電力發(fā)展過程當中的主要內容。當前采用的充電樁＋互聯(lián)網模式，開始逐步和光伏發(fā)電技術、電池儲能技術等緊密融合到一起，然后與智能電網相連。而相關充電運營管控系統(tǒng)和三方系統(tǒng)之間的融合，則使運營商的經營模式也發(fā)生了很大的變化。例如，對于一些非常老舊的城區(qū)來說，進行電動汽車充電樁建設的過程當中，面臨著電力容量不夠的難題，應該進行電動汽車充電難題處理策略的設計時，考慮到充電車位的規(guī)劃問題，然后對相應電力設施的容量加以準確計算，使得所選取的各類充電樁組合能夠滿足相關規(guī)定，達到安裝的要求，通過應用科學的能源管理系統(tǒng)，完成對用電的改進和完善任務，達到削峰填谷的目的，然后依靠電動汽車充電樁智慧化控制云平臺，可以科學分配與利用相關電力能源，減小用電方面的壓力。對于居民區(qū)、停車場中充電樁、公共建筑物建立的停車場、社會中的公共停車場來說，在公共充電樁的電氣設計方面存在著很大的差異性，具體情況如下表1所示。

表1各種類別建筑的充電樁設計差異表

對于不同的地區(qū)來說，如果當地可以利用光伏發(fā)電、電池儲能技術，則能夠與相關配電系統(tǒng)相連，然后實現(xiàn)和充電系統(tǒng)之間的對接，達到了增加電力來源的效果。從經營管控的角度而言，現(xiàn)階段已經設計出電動汽車充電樁智慧化管控云平臺，其主要運用了B/S架構體系，使得眾多的運作系統(tǒng)能夠存在于同一個充電站管控系統(tǒng)當中，能夠達到對相關數據信息的互聯(lián)目的。借助此平管控平臺，可以接入很多的各類品牌充電樁，同時和三方系統(tǒng)實現(xiàn)無縫對接的效果，有關經營管理人員則依靠WEB頁面，完成瀏覽的任務，達到了多層級與站點的集中化管控效果。而電動汽車的充電樁則能夠進行實時聯(lián)網，相關運營商可以監(jiān)測到相關設備運作的狀況，廣大用戶則借助APP查看到充電樁的運行情況，完成預約充電和支付的任務。

1. 安科瑞充電樁收費運營云平臺

3.1概述

AcrelCloud-9000安科瑞充電柱收費運營云平臺系統(tǒng)通過物聯(lián)網技術對接入系統(tǒng)的電動電動自行車充電站以及各個充電整法行不間斷地數據采集和監(jiān)控，實時監(jiān)控充電樁運行狀態(tài)，進行充電服務、支付管理，交易結算，資要管理、電能管理，明細查詢等。同時對充電機過溫保護、漏電、充電機輸入/輸出過壓，欠壓，絕緣低各類故障進行預警；充電樁支持以太網、4G或WIFI等方式接入互聯(lián)網，用戶通過微信、支付寶，云閃付掃碼充電。

3.2應用場所

適用于民用建筑、一般工業(yè)建筑、居住小區(qū)、實業(yè)單位、商業(yè)綜合體、學校、園區(qū)等充電樁模式的充電基礎設施設計。

3.3系統(tǒng)結構

3.3.1系統(tǒng)分為四層：

1）即數據采集層、網絡傳輸層、數據層和客戶端層。

2）數據采集層：包括電瓶車智能充電樁通訊協(xié)議為標準modbus-rtu。電瓶車智能充電樁用于采集充電回路的電力參數，并進行電能計量和保護。

3）網絡傳輸層：通過4G網絡將數據上傳至搭建好的數據庫服務器。

4）數據層：包含應用服務器和數據服務器，應用服務器部署數據采集服務、WEB網站，數據服務器部署實時數據庫、歷史數據庫、基礎數據庫。

5）應客戶端層：系統(tǒng)管理員可在瀏覽器中訪問電瓶車充電樁收費平臺。終端充電用戶通過刷卡掃碼的方式啟動充電。

小區(qū)充電平臺功能主要涵蓋充電設施智能化大屏、實時監(jiān)控、交易管理、故障管理、統(tǒng)計分析、基礎數據管理等功能，同時為運維人員提供運維APP，充電用戶提供充電小程序。

3.4安科瑞充電樁云平臺系統(tǒng)功能

3.4.1智能化大屏

智能化大屏展示站點分布情況，對設備狀態(tài)、設備使用率、充電次數、充電時長、充電金額、充電度數、充電樁故障等進行統(tǒng)計顯示，同時可查看每個站點的站點信息、充電樁列表、充電記錄、收益、能耗、故障記錄等。統(tǒng)一管理小區(qū)充電樁，查看設備使用率，合理分配資源。

3.4.2實時監(jiān)控

實時監(jiān)視充電設施運行狀況，主要包括充電樁運行狀態(tài)、回路狀態(tài)、充電過程中的充電電量、充電電壓/電流，充電樁告警信息等。

3.4.3交易管理

平臺管理人員可管理充電用戶賬戶，對其進行賬戶進行充值、退款、凍結、注銷等操作，可查看小區(qū)用戶每日的充電交易詳細信息。

3.4.4故障管理

設備自動上報故障信息，平臺管理人員可通過平臺查看故障信息并進行派發(fā)處理，同時運維人員可通過運維APP收取故障推送，運維人員在運維工作完成后將結果上報。充電用戶也可通過充電小程序反饋現(xiàn)場問題。

3.4.5統(tǒng)計分析

通過系統(tǒng)平臺，從充電站點、充電設施、充電時間、充電方式等不同角度，查詢充電交易統(tǒng)計信息、能耗統(tǒng)計信息等。

3.4.6基礎數據管理

在系統(tǒng)平臺建立運營商戶，運營商可建立和管理其運營所需站點和充電設施，維護充電設施信息、價格策略、折扣、優(yōu)惠活動，同時可管理在線卡用戶充值、凍結和解綁。

3.4.7運維APP

面向運維人員使用，可以對站點和充電樁進行管理、能夠進行故障閉環(huán)處理、查詢流量卡使用情況、查詢充電\充值情況，進行遠程參數設置，同時可接收故障推送。

3.4.8充電小程序

面向充電用戶使用，可查看附近空閑設備，主要包含掃碼充電、賬戶充值，充電卡綁定、交易查詢、故障申訴等功能。

3.5系統(tǒng)硬件配置

1. 結束語

綜上所述，對于電動汽車的發(fā)展來說，需要面臨著充電樁充電技術方面的難題與挑戰(zhàn)，因而，應該做好對電動汽車充電樁的設計工作，使電動車充電樁交易服務系統(tǒng)與充電系統(tǒng)彼此能夠處于獨立的狀態(tài)，借助高效的互聯(lián)網平臺，加快電動車充電樁充電技術發(fā)展的速度，實現(xiàn)電動車充電樁系統(tǒng)的集成，便于安裝充電樁。與此同時，在此過程當中，形成電動車充電樁和用戶間全新的充電交易方式。在提高充電樁的標準化程度，確保電動車充電樁充電技術發(fā)展的穩(wěn)定性。并且，通過構建統(tǒng)一化的結算形式，讓電動車充電樁的操控變得更加便利、安全，還進一步降低了電動汽車充電樁運作的經濟成本。

安科瑞侯文莉