?低溫起動容量：電解液溫度為-18℃時，以3倍額定容量的電流連續(xù)放電至規(guī)定終止電壓時所放出的電量，其放電持續(xù)時間應(yīng)在2.5min以上。

?放電：硫酸會與正、負(fù)極板上的活性物質(zhì)產(chǎn)生反應(yīng)，生成化合物“硫酸鉛"，電池兩端的電壓降低；

?充電：正、負(fù)極板上的硫酸鉛會被分解還原成硫酸、鉛和氧化鉛，同時在負(fù)極板上產(chǎn)生氫氣，正極板產(chǎn)生氧氣。電解液中酸的濃度逐漸增加，電池兩端的電壓上升。

大多數(shù)免維護(hù)蓄電池在蓋上設(shè)有一個孔形液體(溫度補(bǔ)償型)比重計，它會根據(jù)電解液比重的變化而改變顏色?？梢灾甘拘铍姵氐拇娣烹姞顟B(tài)和電解液液位的高度。當(dāng)比重計的指示眼呈綠色時，表明充電已足，蓄電池正常；當(dāng)指示眼綠點很少或為黑色，表明蓄電池需要充電；當(dāng)指示眼顯示淡黃色，表明蓄電池內(nèi)部有故障，需要修理或進(jìn)行更換。放電電流增大，化學(xué)反應(yīng)速度加劇，極板的孔隙講過早被迅速生成的硫酸鉛所堵塞而縮小，使電解液相孔內(nèi)滲入困難，極板內(nèi)部大量的活性物質(zhì)不能參加化學(xué)反應(yīng) ，因而蓄電池放電容量迅速下降。每次使用啟動時間不能大于5秒， 兩次連續(xù)啟動時間，中間間隔10-15秒。放電時間越長，硫酸濃度越稀薄，電池里的“液體"越少。因此，汽車在寒區(qū)行駛，要避免蓄電池過放電，以免電解液凍。溫度降低時，電解液粘度增加，流動性變壞，電解液向極板孔隙內(nèi)滲入困難，極板孔隙內(nèi)的活性物不能充分利用，使蓄電池的放電容量下降。一般情況下，溫度每降低1℃，緩慢放電時，容量約減小1%，大電流放電約減小2%。