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目錄:上海菱友匯科技有限公司>>三菱重工長谷川減速機>>實軸二段式蝸輪減速機SEUH>> 三菱重工SEUH500R-160三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEUH500R-160

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEUH500R-160
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參考價面議/臺
具體成交價以合同協(xié)議為準

參考價:¥ 面議

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  • MHI HASEG/三菱重工 品牌
  • 三菱重工SEUH500R-160 型號
  • 代理商 廠商性質
  • 國外 所在地

更新時間:2025-03-28 16:35:55瀏覽次數(shù):52評價

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產地類別 進口 應用領域 環(huán)保,食品/農產品,化工,石油,能源
三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEUH500R-160:
減速比5-50:SUHA, SHVA, SOHA 二段式減速比63-250:SEUA, SEHA, SEOA 二段式減速比315-1600:SCUA, SCHA, SCOA 減速比5-50:SUHW, SHVW, SOHW 兩段式減速比63-250:SEUH, SEHV, SEOH 兩段式減速比315-1600:SCUH, SCHV, SCOH

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEUH500R-160:

上海菱友匯科技有限公司是三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD在中國及全球代理,歡迎垂詢。

三菱重工減速器分為單段式減速器,雙段帶斜齒輪減速器及雙段式減速器,從出軸方式可分為中空軸與實心軸。中空軸速比5-50一段式減速機型號號SUHA, SHVA, SOHA, 帶螺旋齒輪二段式減速機速比63-250型號有SEUA, SEHA, SEOA, 二段式蝸輪減速機減速比315-1600型號有SCUA, SCHA, SCOA; 實心軸底座安裝單段速比5-50型號有SUHW, SHVW, SOHW, 兩段式帶斜齒輪減速機速比63-250型號有SEUH, SEHV, SEOH; 兩段式減速機速比315-1600型號有SCUH, SCHV, SCOH。

三菱重工蝸輪蝸桿減速機SEUH500R-160:

MHI HASEG CO., LTD.是三菱重工業(yè)株式會社集團成員之一,上海菱友匯科技有限公司向中國境內引進三菱重工動力傳動部門的動力傳動裝置。2015年4月1日,與三菱重工動力傳動部門重組為:三菱重工長谷川株式會社MHI HASEG CO., LTD.,專注于大型齒輪箱的設計,開發(fā)和生產制造。三菱重工長谷川MHI HASEG生產的減速機,具有可調整齒隙、五段變速、回轉穩(wěn)定、低噪音和低振動等特點。廣泛應用于精密機械、制鋼滾軋機械、半導體制造裝置、航空航天鋼鐵、橡膠、印刷、紡織機械等行業(yè)。


維護保養(yǎng):


  • 潤滑油更換

    • 換油:新裝機的減速機在連轉 200 - 300 小時后,需更換新油。

    • 定期換油:對于長期連續(xù)工作的減速機,建議運行 5000 小時后或一年更換一次新油。若在惡劣環(huán)境(如高溫、粉塵大)下工作,應縮短檢查和換油周期,如每隔 1 - 2 個月檢查一次。長期停用的減速機在重新啟動前也應更換新油。

    • 油質檢查:在使用過程中,應定期檢查油的質量,若油有雜質、老化、變質情況,必須隨時更換。換油時,要先將減速機箱體內部清除干凈,再注入新油。且應使用固定品牌、號碼的齒輪油,不應將不同品牌、號碼或不同類型的油相混合使用。

  • 日常運行檢查

    • 溫度監(jiān)測:正常使用時,潤滑油的最高溫度應小于 85℃。當油溫升至 80℃以上或油池溫度高于 100℃,以及有不正常的噪音等現(xiàn)象,應立即停止使用,檢查原因。排除故障或更換潤滑油后,才可以繼續(xù)使用。

    • 噪音和振動檢查:減速機運行時應平穩(wěn),噪音和振動較小。若出現(xiàn)異常噪音或振動,可能是齒輪磨損、軸承損壞、安裝松動等原因引起,需及時停機檢查,找出故障并修復。

    • 外觀檢查:定期查看減速機的外殼是否有破損、漏油等情況,如有問題及時處理。

  • 定期檢修

    • 緊固部件檢查:檢查安裝基礎、密封件、傳動軸等是否正常,確保各連接部位緊固可靠,無松動現(xiàn)象。

    • 部件磨損檢查:定期檢查蝸輪、蝸桿、齒輪等傳動部件的磨損情況,如發(fā)現(xiàn)磨損嚴重,應及時更換備件。更換新的備件必須經跑合和負載試驗后再正式使用。

  • 其他注意事項

    • 避免錘擊:不得重力錘擊減速機的外殼,以免損壞。在為減速機的輸出軸上加裝聯(lián)軸器等聯(lián)結元件時,不可采用直接錘擊的方法,可用軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯(lián)結件。

    • 通氣孔維護:將減速機較高位處的阻塞換上排氣螺塞,確保減速機運行時排出體內氣體,防止因箱體內壓力過高導致油封損壞漏油。


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