品牌：Graviner 國(guó)家：德國(guó)

Graviner MK6 OIL MIST DETECTOR 油霧濃度探測(cè)器

Graviner MK6 E3561-301油霧濃霧探測(cè)器 探頭

Graviner 柴油機(jī)濃度探頭MK6探測(cè)器E3561-301

MK6 Graviner 油霧濃度探測(cè)器D5622-001

Graviner MK6 油霧濃度探測(cè)器 1-D5622-001

Graviner D5622-001 MK6 油霧濃度探測(cè)器

Graviner Mk6/Mk7油霧濃霧探測(cè)器探頭

Graviner Mk7 油霧濃霧探測(cè)器探頭53836-K269

Graviner Mk7 油霧濃霧探測(cè)器探頭 53835-K272

Graviner Mk7 油霧濃霧探測(cè)器探頭

Graviner Mk7 主機(jī)控制器 53836-K276

Graviner Mk7 主機(jī)控制器 53836-K270

GRAVINER 44782-K071 主機(jī)控制器主板

GRAVINER 44782-K183 主機(jī)控制器主板MK6

GRAVINER 44782-KO85 主機(jī)控制器主板

GRAVINER 39862-K074 主機(jī)控制器主板MK6

GRAVINER 44785-K102 主機(jī)控制器主板MK6

GRAVINER 44782-K182 主機(jī)控制器主板

Graviner MK6 43682-K109  油霧濃度探測(cè)器接頭5M

 Graviner Mk7   船用油霧探測(cè)器 原裝 現(xiàn)貨。 Graviner Mk7   船用油霧探測(cè)器 原裝 現(xiàn)貨

油霧探測(cè)器是油霧保護(hù)系統(tǒng)的主要保護(hù)元件，它可以及時(shí)檢測(cè)出有否因軸承過熱或活塞環(huán)損傷造成過量漏氣等故障而導(dǎo)致在曲軸箱內(nèi)形成油霧，從而監(jiān)視柴油機(jī)的主要運(yùn)行部件--曲軸和氣缸的工作狀況是否正常。油霧探測(cè)器在柴油機(jī)運(yùn)行過程中它通過采樣管系不停地抽出曲軸箱內(nèi)的油氣，并送至一個(gè)靈敏且準(zhǔn)確的濃度測(cè)量裝置。該濃度測(cè)量裝置包括一個(gè)紅外線發(fā)射二極管和對(duì)側(cè)一個(gè)光電接收二級(jí)管。光電二級(jí)管感受紅外線產(chǎn)生的光強(qiáng)度，并將光強(qiáng)度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)送至電子鑒定裝置。如果曲軸箱氣體含有油霧(使得濃度測(cè)量裝置測(cè)量通道的不透明度增加)，部分紅外線會(huì)在測(cè)量管內(nèi)被吸收，光強(qiáng)度會(huì)減弱，因而電信號(hào)減弱。濃度越高電信號(hào)減弱越多，當(dāng)電信號(hào)降低到一個(gè)低限值時(shí) ，電子鑒定裝置將發(fā)出"油霧探測(cè)器高油霧"警報(bào)并停機(jī)，同時(shí)閥箱指示出是哪一部分故障引起的高油霧，以供檢修人員檢查。該保護(hù)裝置的快速性、靈敏性無可厚非，但經(jīng)過幾年的運(yùn)行檢修發(fā)現(xiàn)，由于外界或裝置自身的原因，使得其選擇性和可靠性大大降低。比如由于潤(rùn)滑油冷卻器的泄漏(水進(jìn)入并殃陵鞏污染了潤(rùn)滑油)，油霧探測(cè)器將會(huì)感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加，繼而發(fā)生跳機(jī)。油霧探測(cè)器的電子元件屬于高精度元件，連仔匪但因其安裝愉譽(yù)求在柴油機(jī)本體上，溫度高、振動(dòng)大，工作環(huán)境極為惡劣，由此使得電子元件的老化加劇，產(chǎn)生溫度漂移，跳機(jī)的靈敏度增加，誤動(dòng)率也增加。而且該旋白保護(hù)有時(shí)出現(xiàn)指示燈全無指示，使得保護(hù)經(jīng)常處于淚拘廈汗脫離狀態(tài)等。頻繁的保護(hù)誤動(dòng)及保護(hù)的無法就緒，不僅會(huì)造成因甩負(fù)荷而引起的材質(zhì)疲勞，壽命縮短，而且會(huì)使生產(chǎn)人員產(chǎn)生麻痹心理，認(rèn)為該裝置不可靠，只旋抹夜是誤動(dòng)，這樣大大限制并誤導(dǎo)了生產(chǎn)人員的思維，而在真正出現(xiàn)"高油霧"時(shí)就會(huì)殼檔和發(fā)生事故。