| 供貨周期 |
一個月 |
應用領域 |
能源,電子/電池,汽車及零部件,電氣,綜合 |
江崎中部供應日本MACOME導向傳感器（線性型）GS-944-V1N1
線性電壓輸出型導向傳感器。
它可以高速準確地讀取安裝在地板上的導引帶的位置，并輸出線性模擬電壓。
它可用于自動導引車 （AGV） 的高精度控制。
由于可以確保導向傳感器和導向帶之間的檢測距離，并且即使距離發(fā)生變化，電壓斜率也不會改變，因此不易受到大型車輛中容易發(fā)生的晃動和振動的影響，并且可以實現穩(wěn)定的駕駛。
江崎中部供應日本MACOME導向傳感器（線性型）GS-944-V1N1
江崎中部供應日本MACOME導向傳感器（線性型）GS-944-V1N1
線性電壓輸出型導向傳感器。
它可以高速準確地讀取安裝在地板上的導引帶的位置，并輸出線性模擬電壓。
它可用于自動導引車 （AGV） 的高精度控制。
由于可以確保導向傳感器和導向帶之間的檢測距離，并且即使距離發(fā)生變化，電壓斜率也不會改變，因此不易受到大型車輛中容易發(fā)生的晃動和振動的影響，并且可以實現穩(wěn)定的駕駛。
主要特點
可以精確準確地檢測導引帶的位置，而不會產生漸變。
抑制對有效負載產生不利影響的突然移動，例如滾動
除了偏差信號外，它還配備了一個門信號，當導向傳感器的檢測范圍內有導帶時，該信號會亮起，以及一個分支命令信號（每側一個），當路線中有分支時使用
即使導向傳感器和導向帶之間的感應距離波動，電壓的傾斜度也不會發(fā)生變化。
GS-944 系列
『GS-2744B※設計為“導向傳感器"的向上兼容 *
幾十年來已成為“導向傳感器"代名詞的階梯式標準產品。 在自動導引車領域，我們在日本和海外都有很高的采用記錄
GS-315 系列
在整個感應范圍內實現線性化輸出特性，實現更平滑的模擬電壓輸出
輕松實現電壓到位置轉換
采用樹脂外殼。 優(yōu)異的性價比，可
快速響應大訂單 * 由于 GS-944 與 GS-2744B 兼容，斜率分三步變化，因此可以在檢測范圍的中心獲得較大的電壓變化。
典型應用實例
自動導引車 （AGV） 導向傳感器
GS-944 / GS-315 規(guī)格表
導向傳感器（線性型） “GS-944-V1N1"
| 項目 | 物質 |
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| 產品名稱 | 導向傳感器 |
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| 型號 | GS-944-V1N1 系列 |
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| 探測器 | 導引帶 （MGL-50L 系列， MGR-50L 系列， MGL-50-25 系列， MG-611A） |
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| 感應距離 | MGL-50L 系列 | 5~40 毫米 |
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| MG-611A型 | 20~50毫米 |
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| 檢測磁極 | N 極 |
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| 偏差信號 | Output 元素 | 運算放大器 |
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| 輸出格式 | 電壓輸出 |
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| 輸出范圍 | +2~8V |
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| 中心電壓 | +5V |
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| 坡 | 33毫伏/毫米 |
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| 分辨率 | 約 1.5 mV |
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| 線性 | MGL-50L 系列 | ±5% （感應范圍內） |
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| 允許負載電阻 | 10 kΩ 或更高 |
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| 輸出阻抗 | 6.5 Ω或更低 |
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| 響應時間 | 約 2ms |
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| 門信號 | 輸出格式 | NPN 晶體管
集電極
開路常開 |
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| 開合容量 | 介電強度：最大 30 VDC灌電流
：最大 100 mA |
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| 殘余電壓 | 2 V 以下（吸收電流 100 mA、線長 2,000 mm） |
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| 響應時間 | 約 2ms |
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| 分支命令信號 | 輸入電路 | 比較儀 |
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| 模式切換 | 直支、右支和左支（由 SEL1 和 SEL2 設置） |
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| 響應時間 | 約 2ms |
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| 電源電壓 | DC+10.8~30V（包括紋波） |
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| 電流消耗 | 40 mA 或更低 |
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| 保護結構 | IP54（IEC 標準） |
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| 絕緣電阻 | 100 MΩ 或更高（使用 500 VDC 增霸，帶電部分和外殼之間） |
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| 使用環(huán)境 | 溫度范圍 | -10~+60°C （無冷凝或凍結） |
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| 濕度范圍 | 35~95%RH （無冷凝） |
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| 存儲環(huán)境 | 溫度范圍 | -30~+80°C （無冷凝或凍結） |
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| 濕度范圍 | 35~95%RH （無冷凝） |
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| 材料 | 箱 | 鋁（黑色烤漆） |
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| 法典 | PVC，長度 2,000 mm，外徑 6 mm，0.3 mm2 |
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| 外形尺寸 | 高 50 毫米×寬 150 毫米×深 20 毫米 |
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| 安裝孔 | φ5mm 孔×2,70mm 間距 |
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| 質量 | 約 350 克（包括電源線） |
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