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　　意大利ATOS阿托斯油缸使用壽命延長(zhǎng)
　　油缸的密封技術(shù)是防止油液內(nèi)漏、外漏、煤塵和泥水等進(jìn)入機(jī)器內(nèi)部，影響其性能的關(guān)鍵，選擇合理的密封結(jié)構(gòu)，采用優(yōu)質(zhì)的材料，能保持油液清潔，保證制造質(zhì)量，可延長(zhǎng)機(jī)器壽命，提高生產(chǎn)效率。

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　　在液壓油缸使用過程中，有時(shí)會(huì)發(fā)生漏油、密封圈被擠出`發(fā)生爬行及產(chǎn)生咬死等現(xiàn)象。造成這種現(xiàn)象的一個(gè)主要原因是油缸設(shè)計(jì)時(shí)選用的公差配合不當(dāng)。就目前液壓設(shè)備的使用情況而言，漏油現(xiàn)象相當(dāng)普遍。漏油不僅降低設(shè)備的效率，造成能量損失，浪費(fèi)工作油液，而且污染機(jī)器設(shè)備和工作環(huán)境，形成不安全隱患。漏油的產(chǎn)生，除密封元件質(zhì)量不穩(wěn)定或損壞，以及密封部分零件的加工精度不高外，密封裝置結(jié)構(gòu)不合理也是產(chǎn)生漏油的一個(gè)重要原因。在設(shè)計(jì)過程中，油缸與活塞之間的配合必須選用間隙配合為了密封起見，希望油缸與活塞之間的配合間隙越小越好，而為了保證運(yùn)動(dòng)件的靈活性，又必須要留有一定的配合間隙，與此同時(shí)，還要考慮加工中的可能性和經(jīng)濟(jì)性。油缸密封圈密封性能和摩擦阻力相互制約的問題，提出了仿生非光滑表面減阻技術(shù)的方法。以油缸密封圈為研究對(duì)象，研究不同活塞速度和仿生凹坑直徑與減阻特性的相互關(guān)系。仿真結(jié)果表明：當(dāng)壓縮率為20%時(shí)，仿生非光滑密封圈產(chǎn)生的有效壓應(yīng)力滿足了油缸密封圈密封性能；在活塞速度一定且凹坑直徑為1.5 mm時(shí)減阻率達(dá)到zui大；在凹坑直徑一定時(shí)減阻率隨著初始速度的增大而不斷變大，速度為0.6 m/s時(shí)具有較好的減阻效果。板帶軋機(jī)中的厚度自動(dòng)控制油缸，是調(diào)節(jié)輥縫位置、控制軋制力大小、實(shí)現(xiàn)APC、PGC功能的執(zhí)行機(jī)構(gòu)。油缸要?jiǎng)幼黛`敏，定位準(zhǔn)確，摩擦力小，才能較好地完成所承擔(dān)的任務(wù)。當(dāng)從油缸中取壓力反饋信號(hào)時(shí)，如油缸的摩擦力為軋制力的2％，在2000t軋制力、軋機(jī)剛度為1/500mm/t的情況下，就會(huì)給輥縫位置帶來2000×0.02×1/500=0.08mm的誤差?？梢娔Σ亮^大會(huì)降低油缸的靈敏度和精度，使板帶成品的縱向誤差加大；同時(shí)這種非線性的摩擦力還會(huì)引起壓力反饋系統(tǒng)的低頻振蕩，而這種振蕩又很難采用理想的校正環(huán)節(jié)來加以消除，因此降低了系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)品質(zhì)。

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　　密封性能是保證液壓系統(tǒng)得以正常工作的一個(gè)關(guān)鍵因素，密封失效會(huì)使油缸泄漏，引起系統(tǒng)壓力減弱、造成環(huán)境污染、影響油缸運(yùn)行甚至產(chǎn)生無法估計(jì)的嚴(yán)重后果。為此筆者針對(duì)影響液壓?jiǎn)㈤]機(jī)油缸密封失效的主要因素進(jìn)行了研究分析，并結(jié)合銅街子水電站5個(gè)溢洪門10個(gè)油缸檢修和改造實(shí)際對(duì)密封件在選用、安裝、使用與維護(hù)等方面提出了合理的預(yù)防措施。