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能量回饋型新能源汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)用于新能源純電動(dòng)汽車開發(fā)過(guò)程中對(duì)各種型式永磁同步電機(jī)及其控制器進(jìn)行各方面性能、可靠性臺(tái)架測(cè)試,能夠完成電機(jī)控制策略的開發(fā)、匹配、標(biāo)定、評(píng)價(jià)研究;也能夠用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)及電機(jī)控制器、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、電池包及BMS管理系統(tǒng)、整車控制器VCU等核心零部件及系統(tǒng)功能驗(yàn)證和系統(tǒng)開發(fā)，能滿足新能源電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)在試驗(yàn)臺(tái)架上進(jìn)行的穩(wěn)態(tài)/瞬態(tài)試驗(yàn)、道路工況模擬試驗(yàn)、開發(fā)測(cè)試、標(biāo)定測(cè)試、可靠性測(cè)試及其他研發(fā)類動(dòng)態(tài)/穩(wěn)態(tài)/自定義試驗(yàn)。

一、特點(diǎn):

1、節(jié)能:被試電機(jī)所輸出的功率通過(guò)變頻器與能量回饋單元濾波后,返回電網(wǎng)后又供給被試電機(jī)用。(不需要通水冷卻)

2、四象限運(yùn)行:既可以作為發(fā)電機(jī)(負(fù)載)運(yùn)行,也可作為動(dòng)力機(jī)(驅(qū)動(dòng))運(yùn)行,正反轉(zhuǎn)皆可。作為發(fā)電機(jī)(負(fù)載)運(yùn)行時(shí),可以從零速(基本上)到峰值速度提供一定的負(fù)載,加載特性為零轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速為恒扭矩特性,額定轉(zhuǎn)速到轉(zhuǎn)速為恒功率特性。

3、恒轉(zhuǎn)矩恒轉(zhuǎn)速:系統(tǒng)可以設(shè)定電機(jī)額定轉(zhuǎn)速以下恒扭矩測(cè)試;在額定轉(zhuǎn)速以上恒功率測(cè)試,在軟件上可以自動(dòng)顯示轉(zhuǎn)矩-轉(zhuǎn)速曲線和效率-轉(zhuǎn)速曲線。

4、自動(dòng)測(cè)試:負(fù)載根據(jù)設(shè)置自動(dòng)加載,掃描出電機(jī)從空載到堵轉(zhuǎn)(或設(shè)定值)的特性曲線,并自動(dòng)計(jì)算出效率平臺(tái)及特征點(diǎn)。

5、手動(dòng)測(cè)試:即負(fù)載通過(guò)手動(dòng)調(diào)節(jié),數(shù)據(jù)手動(dòng)記錄或采集。

6、自動(dòng)化模塊化、操作維護(hù)方便、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快,穩(wěn)定性好、數(shù)據(jù)采集和存儲(chǔ)方便快捷。

二、性能指標(biāo):

1、轉(zhuǎn)矩測(cè)量精度:±0.2% (±0.5% )

2、轉(zhuǎn)速測(cè)量精度: ±0.2%

三、新能源汽車電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)試驗(yàn)項(xiàng)目:

1、空載試驗(yàn)

2、負(fù)載試驗(yàn)

3、堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)

4、溫升試驗(yàn)

5、啟動(dòng)試驗(yàn)

6、超速試驗(yàn)

7、過(guò)載試驗(yàn)

8、過(guò)流試驗(yàn)

9、T-N試驗(yàn)

10、能量回饋試驗(yàn)

11、耐久性能試驗(yàn)

12、電機(jī)控制器開發(fā)及試驗(yàn)

13、其他(根據(jù)客戶需求)