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濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司
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高強(qiáng)度螺栓扭矩軸力試驗(yàn)機(jī)測(cè)試原理
高強(qiáng)度螺栓扭矩軸力試驗(yàn)機(jī)主要適用于高強(qiáng)度螺栓的扭矩軸力、扭矩強(qiáng)度、軸力變形、扭轉(zhuǎn)破壞、軸力夾緊力、扭矩摩擦系數(shù)、扭矩系數(shù)、K系數(shù)等力學(xué)性能測(cè)試。高強(qiáng)度螺栓扭矩軸力試驗(yàn)機(jī)采用臥式結(jié)構(gòu)，有電機(jī)、減速機(jī)、動(dòng)態(tài)扭矩傳感器、夾具、導(dǎo)軌組成扭轉(zhuǎn)試驗(yàn)臺(tái)架。采用伺服電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)對(duì)高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行施加扭矩，通過(guò)動(dòng)態(tài)負(fù)荷傳感器測(cè)量螺栓的扭矩值和加緊載荷，同時(shí)螺栓扭轉(zhuǎn)角度有編碼器檢測(cè)，檢測(cè)的數(shù)據(jù)傳遞給控制程序，完成對(duì)高強(qiáng)度螺栓的扭矩軸力的檢測(cè)及數(shù)據(jù)曲線(xiàn)的繪制。高強(qiáng)螺栓常用8.8s和10.9s兩個(gè)強(qiáng)度等級(jí),其間10.9 -
膠粘劑試驗(yàn)機(jī)測(cè)試環(huán)形膠粘帶試驗(yàn)方法
膠粘劑試驗(yàn)采用膠粘劑試驗(yàn)機(jī)使用環(huán)形法測(cè)定膠粘帶的初粘性，主要是將環(huán)形的膠粘帶在自身重量作用下與規(guī)定面積的試驗(yàn)板接觸，測(cè)定膠粘帶拉力試驗(yàn)板的力而測(cè)定其初粘性。膠粘劑試驗(yàn)機(jī)為恒定速度，夾具分離速度為300mm/min，力值誤差不大于1%。膠粘帶試樣做成寬24mm，周長(zhǎng)175mm的試樣環(huán)，數(shù)量至少3個(gè)。注：如所采用的膠粘帶為無(wú)支撐膠粘帶，就需要先將樣品轉(zhuǎn)移到0.05mmPET膜上制成試樣環(huán)。PET膜作為無(wú)支撐膠粘帶的支撐載體。膠粘劑試驗(yàn)板采用不銹鋼，厚為1.5mm——2.0mm，寬為24mm，長(zhǎng)為10 -
塑料管材環(huán)剛度試驗(yàn)機(jī)用于檢測(cè)PE管、PVC管、聚乙烯管、HDPE管、給水管、暖氣管、熱水管、PPR管、ABS塑料管等各種管材做拉伸試驗(yàn)、環(huán)剛度、壓扁、環(huán)柔度等力學(xué)試驗(yàn)。濟(jì)南中創(chuàng)塑料管材環(huán)剛度試驗(yàn)機(jī)根據(jù)控制方式的不同有數(shù)顯式與微機(jī)控制兩種類(lèi)型，由于管材直徑比較大，一般管材環(huán)剛度試驗(yàn)機(jī)是在電子萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)基礎(chǔ)上加高、加寬的。塑料管材環(huán)剛度試驗(yàn)機(jī)操作步驟：1、用塑料管材在恒速變形時(shí)所測(cè)的力值和變形值確定管材環(huán)剛度。2、將塑料管材試樣水平放置，按管材的直徑確定平板的壓縮速度，用兩個(gè)互相平行的平板垂直方向?qū)?/div>適用范圍：地鐵電纜芯主要采用裸電線(xiàn)，對(duì)于裸電線(xiàn)的要求很主要，裸電線(xiàn)主要進(jìn)行扭轉(zhuǎn)、扭斷強(qiáng)度、靜扭強(qiáng)度、扭轉(zhuǎn)力矩、扭轉(zhuǎn)屈服等性能試驗(yàn)。扭轉(zhuǎn)性能試驗(yàn)：1、夾頭硬度夾頭應(yīng)具有足夠的硬度，夾持鉗口的硬度為55HRC--65HRC。2、夾頭位置夾頭應(yīng)保持在一軸線(xiàn)上，對(duì)試件不增加任何彎曲力，不應(yīng)妨礙由試件引起的夾頭之間長(zhǎng)度的變化，并與試件的扭轉(zhuǎn)軸線(xiàn)重合。3、旋轉(zhuǎn)夾頭旋轉(zhuǎn)夾頭應(yīng)能繞試件軸線(xiàn)雙向旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)夾頭的轉(zhuǎn)速應(yīng)可調(diào)，轉(zhuǎn)速均勻穩(wěn)定。4、定位夾頭定位夾頭能沿軸向移動(dòng)調(diào)節(jié)兩夾頭間的距離，當(dāng)旋轉(zhuǎn)夾頭轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不產(chǎn)生任何
橡膠空氣彈簧在汽車(chē)懸架系統(tǒng)中的應(yīng)用
以橡膠空氣彈簧為彈性元件的懸架方式叫做空氣懸架系統(tǒng)。目前國(guó)外高檔客車(chē)、轎車(chē)及牽引車(chē)上幾乎都裝有空氣懸架系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)中高檔客車(chē)正在試制性使用或準(zhǔn)備使用空氣懸架系統(tǒng)。當(dāng)車(chē)輛采用空氣懸架系統(tǒng)后，可以實(shí)現(xiàn)車(chē)身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，使車(chē)身高度保持不變，橡膠空氣彈簧的自然頻率低，減振和隔音效果好，可以大大提高車(chē)輛行駛的平順行，乘座的柔軟性和舒適性，同時(shí)可有效保護(hù)車(chē)上自身的和運(yùn)輸?shù)木軆x器和電器設(shè)備，減少維修次數(shù)和降低維修費(fèi)用，延長(zhǎng)車(chē)輛使用壽命，并大大降低車(chē)輛對(duì)路面的沖擊，延長(zhǎng)路面的使用壽命。隨著國(guó)內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)應(yīng)用助力車(chē)減震彈簧不但檢測(cè)疲勞壽命、剛度性能，還需要檢測(cè)變形試驗(yàn)，ZCTL彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)可以用來(lái)檢測(cè)減震彈簧的變形性能。助力車(chē)減震彈簧在做變形時(shí)滿(mǎn)足要求：彈簧壓縮至試驗(yàn)負(fù)荷兩次后，其變形不應(yīng)大于試驗(yàn)前自由高度的0.3%。減震彈簧變形試驗(yàn)方法在精度不低于1%，分辨率不低于2N的ZCTL彈簧拉壓試驗(yàn)機(jī)測(cè)量，將彈簧用試驗(yàn)負(fù)荷連續(xù)加載兩次后，測(cè)量彈簧試驗(yàn)前后自由高度差值。減震彈簧變形測(cè)試機(jī)規(guī)格型號(hào)：根據(jù)檢測(cè)減震彈簧力值大小的不同，減震彈簧變形試驗(yàn)設(shè)備的結(jié)構(gòu)也不同，有單臂式、龍門(mén)式、一體式結(jié)構(gòu)。汽車(chē)橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)
汽車(chē)橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)產(chǎn)品介紹：汽車(chē)橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)主要適用于汽車(chē)橋殼的彎曲疲勞、斷裂疲勞、載荷疲勞、耐久疲勞、低周疲勞、斷裂疲勞、伸縮疲勞等性能測(cè)試。汽車(chē)橋殼彎曲疲勞試驗(yàn)機(jī)技術(shù)參數(shù)：設(shè)備1設(shè)備2設(shè)備3比較大試驗(yàn)力±400kN比較大試驗(yàn)力±200kN比較大扭矩±16000N.m比較大位移±100mm比較大位移±200mm比較大轉(zhuǎn)角±50°頻率0.01-50Hz頻率0.01-50Hz頻率0.01-50Hz作動(dòng)器IST作動(dòng)器IST擺動(dòng)缸IST如何用萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)測(cè)試編織袋拉力？
萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)主要適用于金屬材料、非金屬材料以及半成品的拉伸、壓縮、彎曲、屈服、彈性模量、剪切、剝離、撕裂、粘結(jié)等性能測(cè)試。如何用萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)測(cè)試塑編袋的拉力性能呢？首先萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)配拉伸輔具即可，壓盤(pán)可以不用配套，那樣在價(jià)格上就有所優(yōu)惠。其次萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)采用伺服電機(jī)及調(diào)速系統(tǒng)一體化結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)同步帶減速機(jī)構(gòu)，經(jīng)減速后帶動(dòng)絲杠副進(jìn)行加載。電氣部分包括負(fù)荷測(cè)量系統(tǒng)和變形測(cè)量系統(tǒng)組成。所有的控制參數(shù)及測(cè)量結(jié)果均可以在大屏幕液晶上實(shí)時(shí)顯示。并具有過(guò)載保護(hù)、位移測(cè)量等功能。比較后專(zhuān)門(mén)適用于飼料編織袋、
濟(jì)南中創(chuàng)工業(yè)測(cè)試系統(tǒng)有限公司 - 主營(yíng)產(chǎn)品： 腳手架扣件萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī),環(huán)剛度壓力試驗(yàn)機(jī),保溫材料拉力試驗(yàn)機(jī), ...
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